HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i40 VF => Wątek zaczęty przez: ghost2255 w 09 Luty 2019, 18:07:04
-
Witam
Od kilku dni jestem posiadaczem i40 1.7 136KM. Auto zostało sprowadzone z Niemiec, gdzie było serwisowane w trybie Long Life, czyli przeglądy co 30tys.km.
Dotychczas było ich 6, bo przebieg auta to prawie 180 000km. Dzisiaj postanowiłem zrobić przeglad olejowo-filtrowo-pozakupowy, mimo, że wg. książki 2 000km temu był w ASO i dostal nowy olej. Jednak stan był ponad normę(DPF), więc nastąpiła wymiana.
Przed wymianą oleju dodałem płukanki LiQUI MOLY aby wypłukać złogi sadzy i oleju z silnika.
To, co spłynęło z silnika naprawdę mnie zadziwiło. Olej był czarny-wiadomo, diesel, ale bardziej przypominał wodę z błotem, które osadziło sie na sciankach miski do której zlewałem stary olej.
Do silnika poszedł nowy olej i wymienię go rownież z płukanką za ok. 10 000km.
Nigdy nie wierzyłem w zapewnienia producentów, że wystarczy wymieniać olej co 30 000km i dzisiaj się utwierdziłem w tym przekonaniu. Wydatek nie jest wielki, a silnik dłużej pożyje jak skrócimy interwały do ok 15 000km.
Jako ciekawostke dodam jeszcze ze wymieniłem filtr paliwa, który byl chyba jeszcze z fabryki, mimo, że auto meldowało się w ASO już 6 razy!!! Pewnie nikomu nie chciało się wyciagać akumulatora i komputera?
Na osłodę ATF w skrzyni był w dobrym stanie i być moze był wymieniany zgodnie z zaleceniami(co 90 000km).
Także nawet kupując auto z pełną historią serwisową warto sprawdzić wszystko samemu, bo papier przyjmie wszystko, a zalecenia producenta nie zawsze są zbieżne z interesem użytkownika.
-
Wszystko zależy od ilości kilometrów połykanych rocznie. Jak będziesz robił 30tys rocznie będziesz wymieniał olej trzy razy w roku?
-
Jak będziesz robił 30tys rocznie będziesz wymieniał olej trzy razy w roku?
Dwa na pewno
-
ghost2255 Jak ci się używa i40? zadowolony?? mi jakoś przeszkadzał brak mocy w i40-choć bryła to jedno z ładniejszych aut na rynku. i kieruję się w stronę peugeota 508sw
-
Koszt wymiany oleju (filtr, olej plus wymiana) zamykam w kwocie 200 - 220 zł, to śmieszne pieniądze. Wymieniam co 10 tys, to daje w moim przypadku 5 wymian w ciągu 2óch lat. Dlatego pytanie:
Jak będziesz robił 30tys rocznie będziesz wymieniał olej trzy razy w roku?
Wydaje mi się trochę dziwne... Jak to mówią, stać Cię na konia to na bat też powinno Cię stać...
Poza tym wydaje mi się, że powyżej 180 tys to już trzeba co 10 tys wymieniać... Ja mam 228 tys i cały czas lane 0W30, poprzedni właściciel wymieniał co ok 20 tys... też duży interwał...
-
ghost2255 Jak ci się używa i40? zadowolony?? mi jakoś przeszkadzał brak mocy w i40-choć bryła to jedno z ładniejszych aut na rynku. i kieruję się w stronę peugeota 508sw
Na razie jestem bardzo zadowolony. Nie jestem szybkim kierowcą, więc moc mi wystarcza.
Mam bogatą wersje, więc wszystko, co potrzebne jest na miejscu.
To mój drugi samochód z Korei, wcześniej miałem RIO i też mi odpowiadała, choć tutaj to inna klasa.
Ja lubię azjatyckie auta-Korea i Japan. Cenię je za niezawodność i prostote konstrukcji.
Jako, że sam serwisuję swoje samochody to doceniam łatwość obsługi technicznej. Tutaj nic nie jest niepotrzebnie skomplikowane, a mimo to wystarczająco komfortowe.
Dzisiaj obejrzałem sobie dokładnie od spodu moją i40-tke i muszę przyznać, że mimo 180 000 na liczniku wszystko jest w najlepszym porządku. Zespól napędowy suchy, zawieszenie bez luzów, brak korozji.
Na początek wywaliłem ekologiczny śmieć pt. DPF i mam nadzieję na dłuższy czas bezawaryjnej eksploatacji.
-
Koszt wymiany oleju (filtr, olej plus wymiana) zamykam w kwocie 200 - 220 zł, to śmieszne pieniądze
Każdy robi jak uważa. Można te 200zl przeznaczyć na inny cel .
Jak auto robi długie trasy to interwał 30tys mu nie zaszkodzi. A jak się będzie kręciło koło komina na niedogrzanym silniku to i 10tys będzie za dużo dla oleju. Poprzednio miałem Astrę 1,7cdti poflotowe kupiłem z przebiegiem 190tys km czyli rocznie robiło ok 45tys. Olej był wymieniany co 30tys. A przy moim użytkowaniu "żywotności oleju" wystarczało na ok 10tys km, m. in. dlatego mam teraz benzynkę ;-)
-
tylko w i40 nie ma ciekawych benzyn.. w uk jak trafisz na 1.6gdi to masz szczęście po lifcie tylko diesle robią.. obecnie mam 1.4 benzynę w i30gd i szczerze nigdy więcej benzyny..
-
szczerze nigdy więcej benzyny..
Nigdy nie mów nigdy. Wszystko zależy od tego ile jeździsz. U mnie autko robi ok 10tys w roku użytkowane codziennie na krótkich odcinkach. Nie było sensu trzymać diesla. Dizelek musi połykać kilometry wtedy wszystko w nim działa jak należy egr, dpf, klapy.
-
wiesz ogółem robię ok 10km dziennie do pracy i do domu ale 2-3razy rocznie robię trase polska uk. gdzie jest sens trzymać benzynę która pali tyle co duży diesel.
poza tym klapki czy dpf można usunąć. wszystko zależy od przebiegu auta..
W uk dużo jeździ peugeotów z 1.6hdi po mieście.Ostatnio coraz więcej tusconów się widuje na ulicach.. coś hyundai w sobie ma
-
A ja sie zarzekałem ,że nie kupię diesla :D
-
wiesz od 2011 jeździłem dieslami bmw 2.0d potem 3.0d i potem jak się 3.0 zepsulo odbiło mi i kupiłem 2014 hyundaia i30 1.4 benzynę.. auto mega fajne przestronne miejsca w środku jest naprawde dużo.. ale zrobiłem tym autem kilka razy trasę polska-uk i niestety jest nieciekawie.. na autostradzie auto pali tyle co 3.0 z bmw.. ok 6.8l
-
jeździłem dieslami bmw 2.0d potem 3.0d i potem jak się 3.0 zepsulo odbiło mi i kupiłem 2014 hyundaia i30 1.4 benzynę.
To Ty sobie niezłą terapię szokową zafundowałeś. Ja też od 2011 jeździłem dieslami ale GPunto 1.3 potem astrą j 1.7 110KM. Tak, że mimo przesiadki na benzynę ilość koników delikatnie ale ciągle w górę ;-)
-
niestety :) wiesz e60 z 3.0d to było moje wymarzone auto.. kupiłem z przebiegiem 250tysięcy.. kilka razy z uk do polski nią jechalem aż kiedyś pięknego razu pod domem w uk wywaliło płyn chłodniczy... po diagnozie uszczelka pod głowicą.. a że mieszkam w uk auto sprzedałem potem żona upatrzyła to i30 od dealera bo się jej podobało. fakt ilością miejsca jestem zaskoczony ale silnikowo to tragedia..
podoba mi sie strasznie i40 i jest bardzo praktyczny, schowki bagażnik czy kokpit.. ale ten 1.7 crdi.. model testowy w uk na komputerze miał spalanie 28mpg czyli prawie 11litrów/100km w automacie DCT
-
Może dlatego mówią żeby nie kupować aut testowych demonstracyjnych. Każdy ciśnie chcąc sprawdzić przyspieszenie często na jeszcze zimnym silniku. Potem są takie wyniki.
-
Na youtubie widziałem filmik z kanału takiego gościa podobnego do wokalisty zespołu kombi, zlewali olej po 22 tys z nowego BMW benzyna. Pełno opiłków w oleju...
-
Ja tam nie wierzę we wszystko co zobaczę w Internecie. Nie wiadomo jak bunia ujezdzana była od pierwszych kilometrów. Filtr pokazali? Wciagniety czy połamany był? Ot niewierny Tomasz ze mnie. Mnóstwo aut zwłaszcza firmowych jeździ na Long live i jest ok. Ja jeżdżę nowym renault T 480KM mam teraz 33tys na liczniku, a pierwsza wymiana oleju będzie przy 100tys km. Z 20 lat temu było to nie do pomyślenia
A jak byś miał nową beemke to pierwszą wymianę robił byś u Łysego czy w serwisie BMW?
Edit. Nie miałem zamiaru porównywać warunków pracy oleju w ciężarówce i osobówce tylko zaznaczyć, że w porównaniu do lat 90-tych interwał wymiany wydłużył się trzykrotnie. Sam głosiłem teorie, że to się nie uda. Życie pokazało, że inżyniery miały rację, a nie ja głupi kierowca.
Co do filmu i opiłków. Moim zdaniem tak duże opiłki to są pozostałości po obróbce silnika w procesie produkcji. Nie są to opiłki z docierania. Jak by z silnika sypały się milimetrowe wióry to nadawałby się do remontu albo na szrot.
-
koles co to robil ma warsztat milosnicy 4 kolek. dobre filmiki wrzuca swoja droga. filtr wyciagniety i lamany z tego co pamietam. syfu wyciagnal od ch... warto zerknac zeby sie przekonac
-
Widziałem filmik i fakt były tam opiłki w oleju. Fakt że powinno się pewnie olejj wymienić wcześniej tak jak dawniej zalecano przy docieraniu. Ale przecież filtr zatrzymał i filtrował więc stąd w nim syf.
Filmik pokazał, że jednak docieranie silnika coś tam tworzy opiłki i lepiej wymienić olej wcześniej a nie jak zaleca producent po 30tys.
-
Łysy ma warsztat, zapewne gwarancji nie tracisz wymieniając poza ASO. A co do Renault T... to chyba inna bajka, te silniki są stworzone by milion bez kłopotów zrobić... takie 100 tys to bujniejsz w krótkim czasie i nie po mieście. Silniki raczej nie są wysilone. Fakt, pierwsza wymiana w osobowce powinna być po dotarciu, czyli 2-3 tys. Moim zdaniem long life to lipa. Tak jak wieczny olej w automacie...
-
Każdy dba o auto jak uważa.
Ale wymiana oleju co 30 kkm w osobówce silnikowi nie pomaga.
A porównywanie ciągnika siodłowego do osobówki chyba nie ma sensu.
Raz, że ile masz oleju w tej Renówce? Nie wiem ale pewnie ze 6x tyle co w przeciętnej osobówce.... A robisz na tym 3x więcej przebiegu.
Dwa charakter pracy często kompletnie inny - trudniejszy dla silnika w osobowce zazwyczaj.
Trzy obroty silnika - w sensie ile przez 30 tyś km nakręci sie wał i nalata tłok w osobówce a ile w ciągniku siodłowym gdzie same obroty robocze to przynajmniej połowa lub 1/3 tego co w osobówce czesto.
Co do opiłków i zanieczyszczeń od wyłapania tego jest filtr wg mnie ale jakośc oleju po 10 tyś a po 30 jednak ma podstawowe znaczenie dla podzespołów.
LL wg mnie sa główna przyczyna że silniki nie robią takich przebiegów jak kiedyś.
Zwłaszcza że kiedyś silniki nie były tak wysilone jak teraz (ilośc KM z litra pojemności)
Wymyślono je po to aby pierwszy właściciel jak najmniej wydawał na eksploatację a z czasem aby fabryka miałą co robić.
Z drugiej strony.....przeciez to nie majątek ani żaden problem dzić - wymiana oleju.
Dlatego każdy dba po swojemu.
Ja zmieniam co rok lub max 15kkm bo auta trzymam dłużej.
Gdybym kupował nowe, po 3 latach zmieniał i robił mnóstwo kilometrów pewnie bym latał na LL.
-
Olej Long Life wiadomo sam w sobie nie jest zły. Jest to dobry olej ale nie na 30 tkm !
Chyba że na 5-tą wymianę przyjedziesz z silnikiem :roll: Od czasu do czasu mam okazje oglądać jak w np. w miarę świeżych bmkach przy 90 tkm kończą się turbiny bo silnik jest smarowany gównem. Jak dbasz - tak masz ! Osobiście w mojej i40 olej wymieniam co pól interwału ( 15 tkm ) i robię tylko dłuższe odcinki. Kupiłem go z malutkim przebiegiem i dodałem jeszcze środek XADO New Car. Przeliczcie sobie ile będzie wasz kosztować kilka wymian oleju a ile remont silnika jak już wszystko ulegnie zużyciu. Oczywiście można silnik dać do regeneracji ale dla mnie to jest rzeźbienie w gównie.
-
a z ciekawości ile oleju wchodzi do 1.7crdi??
Pamietam jak do 3.0d bmw musiałem lać 10l:) i wymiana co 15tyś trochę kosztowała.. bo zmieniałem 2x w roku:)
-
Na jedna wymianę 5 wystarczy spokojnie. Jeszcze trochę zostanie.
-
Mam kolegę co jeździ firmowym i40 z 14roku i ma przejechane 430tys. i jak to w firmowym, olej wymieniany jest co 30tys. q zaskoczeniu nic z silnikiem się nie dzieje, samochód sprawuje się bez zarzutu. Osobiście jeżdżę w pracy dafem, kiedyś olej zmieniało się co 90tys. a teraz co 120tys. nie widzę żadnej różnicy. Nikomu z kolegów się nie zatarł silnik, czy na przykład turbina, a do tego jeżdżę w Austrii non stop góry i 40ton więc można sobie wyobrazić jaka to katorga dla silnika.
-
Jesteś zły, nie dobry, heretyk, spalą Cię na stosie. Olej trzeba zmieniać max co 15tys.
PS. Ja jeżdżę Renault T480 ;-) Jak zaczynałem "karierę" olej w dużych mobilach wymieniało się co 30tys km
-
Porównuję to do okien. Kiedyś jak wchodziły plastikowe okna, to większość mówiła że nigdy takich nie założy w domu, bo nie zdrowe i rakotwórcze, zarzekali się że tylko drewniane . A dziś mają niemal wszyscy plastikowe. Zazwyczaj na początku nowości krytykujemy, a po czasie się do nich przyzwyczajamy. Być może i w tym przypadku tak będzie z czasem. Na pewno nie jestem za tym żeby wymieniać olej co 30 tys. Sam osobiście zamierzam wymieniać co 10 tys.
-
Oj prosisz się o stos.
Wszystko zależy od sposobu eksploatacji. Jak robisz rocznie 40-50 tys km nie ma potrzeby zmieniać oleju co 10 czy 15tys. Ale już chyba o tym pisałem i zostałem zlinczowany. Może jakby ktoś porównał motogodziny to się okaże, że 10tys km w roku to więcej niż 30tys km w 7-8 miesięcy. :roll:
-
Kiedyś kupiłem Opla Corsę od Cioci. miała 5 lat i przejechane 100tys.Olej wymieniał jej znajomy mechanik. Wymieniał jej tak że tylko dolewał. Ja zmieniając olej zauważyłem że weszło 2 litry za mało, mówię coś nie tak. Odkręciłem misę a tu czarny budyń, przy smoku trochę miejsca było, wybierałem ten budyń z bloku i z misy ręką. No i sobie myślę będzie fajnie już nim pojeżdżę, ale q mojemu zaskoczeniu nic się nie działo. Jeździłem nim trochę z 2 lata, ale gdy zmieniłem pracę i dostałem służbowy to kupił go żony kolega, który sobie go chwalił i z 7 lat nim jeździł. dalsze losy jego mi są nieznane. Było to z 20 lat temu i co najlepsze nie był zalany olejem sentytycznym.
[ Dodano: 2019-05-11, 23:44 ]
Poprzednio wymieniałem co 15 tys. tylko samochód nie był wyposażony w dpf-a. Ze względu że w tym jest i pogarsza się przez niego jego jakość paliwa, to dla tego chcę zmieniać co 10tys.i zresztą tyle na rok zrobię, to i zachowam roczny okres.
-
Ja tam nie wiem co ludki leją do silników. W dwudziestym pierwszym wieku nie miałem doczynienia z kiślami czy budyniami w silniku nawet stosując olej mineralny lotos. Mogę tylko się domyślać, że stosują ulepszacze-polepszacze. Tak, że nawet
hydrokraki mi nie straszne ;-)
-
Powiedz mi czy można przejść na olej z 5w40 na 5w30.
-
Ja tu nie jestem wyrocznią ani "znafcą" ale mimo to nie widzę problemu żeby przejść. Zwłaszcza jeśli tak zaleca producent. W Gpunto walczyłem z późno gasnącą kontrolką ciśnienia oleju. Na 5W30 gasła szybciej na 5W40. I na castrolu szybciej niż na motulu.
Teraz to mnie spalą na stosie motulejcy :-)
-
5w30 jest rzadszy i może dla tego ta się działo. W moim od 50tys. jest zalewany 5w40 sporo czasu i mam obawy że może cos mu zaszkodzić jak zaleję po takim czasie 5w30. A chciał bym zalać taki co zaleca producent. Ten Motul wcale jest mi nieznany, nie słyszałem o nim wcześniej.
-
Nie możebne, że olej Motul nie jest Ci znany. To ikona olejów do BMW. 300V w blaszanej bańce to olej nad olejami. Bynajmniej tak można wyczytać w necie.
Ja jeżdżę PL -FR. We Francji po za olejami total, elf są motul, igol, fuchs. Tak patrząc po reklamach na warsztatach.
-
Wcześnie lałem tylko castrol i nie interesowałem się tym w ogóle. Jak kupiłem i40 to trochę zacząłem się tym interesować tutaj na forum. To pewnie drogi jest ten Motul.
-
Castrol wcale nie jet tani bym powiedział. Jak jeździsz na castrolu to nie ma co zmieniać marki tylko dopasować odpowiedni do silnika.
Porównując do ceny oleju w ASO wszystkie są tanie.
-
Poprzednio wymieniałem co 15 tys. tylko samochód nie był wyposażony w dpf-a. Ze względu że w tym jest i pogarsza się przez niego jego jakość paliwa, to dla tego chcę zmieniać co 10tys.i zresztą tyle na rok zrobię, to i zachowam roczny okres.