HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i40 VF => Wątek zaczęty przez: Venom w 20 Czerwiec 2018, 09:07:15
-
Ktoś miał do czynienia z tym błędem. Wyskakuje mi i gaśnie od czasu do czasu . Sterownik klap itd .Możliwe zwarcie, możliwy walnięty czujnik, silniczek , również jakiś syf . Kalpy mam właściwie nowe . Co to może być ?
-
informacyjnie. To był waqlniety silnik nastawu klap wirowych. Wymieniony i wszystko wróciło do normy. Obawy były takie ze auto jeździło jakby bez turbiny a raczej jakby turbina była bardziej ospała .Teraz wszytsko hula jak trzeba .
-
Oprócz objawów miałeś jeszcze ten blad? Czy najpierw objawy się pojawiły? Jaki koszt?
-
Nie myśleliście o wycięciu tych klapek?
-
Koszt to 250 PLN używany silniczek na allego. Tu w linku masz taki element z numerem .Szukaj jakby coś po numerze ponieważ to oczywiście cześć wspólna dla KIA i Hyundai. ten mój silniczek pochodzi np ze sportage z 2014 https://allegro.pl/kia-sportage-iii-nastawnik-kolektora-28320-2a410-i7421339337.html#thumb/2
Co do objawów to pojawiły się jak tylko wywaliło błąd. Ten silnik jest podpięty wiązką z 5 pinami więc musi sterować wieloma sprawami . Z ta awarią turbina działał tak jakby nie miała zmiennej geometrii łopatek. Pozatym zauważyłem zwiększona chwilową konsumpcje paliwa przy obciążeniu .
[ Dodano: 2018-07-09, 08:47 ]
Nie myśleliście o wycięciu tych klapek?
No akurat te klapki maja sens i nie chodzi mi tu o ekologie a np o wpływ na elastyczność i dynamikę.Mi moje wymieniali w 2016 razem z silnikiem więc tym bardziej ich nie dotykam .
-
kolejny objaw to po przejechaniu 200 km na nowym sterowniku klap spalanie na mieście z 7 spadło do 6,2 .innymi słowy poprawne działanie klap robi jakaś robotę
-
To może ja wymienię moją przepustnicę- wyskakuje mi błąd od czasu do czasu- mam olej we wtyczce ;/ bo mi też pali 7 w cyklu mieszanym. Tyle że ja znowu mam skrzynie automatyczną i musi więcej palić.
-
no tak ale przepustnica to inny błąd. Mi wyskakiwał jakiś czas rok teamu i tez miałem olej we wtyczce ale przestał w pewnym momencie i mam spokój. Sprawdź czy ci silnik sterowania działa . Ten silniczek po wyłączeniu zapłonu wraca do wyjściowej pozycji to normalnie widać i słychać takie syczenie . ten silnik jest po lewej stronie kolektorów .Może ci padł ale nie wywala błędu chociaż przy automacie to może 7 to norma ?
-
Czy komuś się to jeszcze wydarzyło? U mnie wyskoczył wczoraj, oprócz kodu błędu - objawów brak. Na razie wykasowałem ale się niebawem zapewne pojawi. Wg FOX Rzeszów nowy poprawiony to 58320-2A600 jednak nigdzie nie można znaleźć tylko u nich. Sa za to 28320-2A600 ,używane o tym kodzie rozpoczynają się od 300 zł. Ale są za to młodsze. Nowy to koszt 550 zł, na koraps pewnie trochu taniej.
Ktoś to moze potwierdzic?
-
U mnie wyskoczył przedwczoraj. Brak objawów, tylko świeci check engine, brak straty mocy. Będę to rozbierał jakoś w przyszłym tygodniu dam znać co tam znalazłem.
-
To u mnie zgasło na dobre 3 tygodnie temu i jeszcze nie powróciło. Pomogła wymiana opon na zimowe :)
Tak na prawdę to nie wiem co było, zostawiłem w warsztacie i od tego dnia błąd już nie powrócił. Tak jak u Ciebie - zero objawów.
Podejrzewam, że to przez zabrudzenie kolektora. Pojawił się wtedy kiedy skusiłem się na vervę. Od razu miałem problem z DPF (dopalanie co 150-200) i ten błąd, przejechałem 5 - 6 baków na Shell v-power i nie ma błedu. albo jakiś dziwny przypadek. Sam jestem ciekaw co to może być, wieć jak znajdziesz winowajcę to daj prosze znać
-
U mnie to problem z zasyfionym kolektorem, nagar z EGR + maź z odmy + mróz i chwyciło klapki. Przeczyszczone, błąd skasowany i jak na razie działa :)
-
A jak się do tego zabrałeś? Sam czyściłeś? Ciężko to rozebrać? Zapewne błąd u mnie jeszcze powróci
-
musisz wyjąć kolektor .Kolektor Kolektor jest plastikowy, musisz uważać żeby nie popierdolić czegoś . Jak już wyjmiesz to zobacz w jakim stanie są klapy .Jak będziesz miał luz to zastanów się nad usunięciem-wymianą. Te klapy potrafi zassać silnik i wtedy kaplica . U mnie wymienili cały kolektor na nowy .
-
U mnie wymienili cały kolektor na nowy .
czyli jednak wymiana kolektora? Wyżej pisałeś tylko o tym silniczku, czyli błąd Ci powrócił?
-
U mnie wymienili cały kolektor na nowy .
czyli jednak wymiana kolektora? Wyżej pisałeś tylko o tym silniczku, czyli błąd Ci powrócił?
Nie , nie... Kolektor wymienili mi przy okazji gwarancyjnego remontu silnika w 2017 roku . Piec się rozleciał , turbo się rozleciało i jak robili to zobaczyli ze klapy są luźne i wymienili przy okazji cały kolektor. Silniczek padł rok później i wtedy go wymieliłem . To dwie odrębne imprezy .
-
Mam tan błąd. Mechanik odkrecił kolektor ssący i klapy maja taki luz że nie wkręcił tego zpowrotem bo sie boi że odpadną przy najbliższej okazji. Jutro ma się podjąć zdemontowania klap wyczyszczenia kolektora z tego syfu i zaślepienie klap. Jak mu sie to uda jade zmienić mape. Mysle że już wtedy bedę miał spokój. Serwis hyundaya po zdoagnozowaniu wymienil silniczek klap i do domu. Za jakis czas znowu bład p2015. Niestety juz bylo po gwarancji. Serwisy mamy do bani w tym kraju. Lepsi mechanicy po wsiach robią. Nowy kolektor 2300 zl.
-
To daj proszę znać jak udała się operacja. U mnie od ponad miesiąca błędy nie ma... ale jak się pojawi zacznę działać. Bo to na pewno nie był sterownik klap.
-
ludzie wycinają te klapy. Elastyczność silnika trochę gorsza po tym ale i problem ewentualnego zassania do cylindrów znika
-
Tylko czy fajtycznie w crdi zerwana klapa od razu wpada do silnika? Jakoś nie było jeszcze takiego przypadku... Chociaż ja też nie chciałbym być pierwszy :)
-
Udało się wywalić klapy. Nie trzeba nic zaślepiać jak w innych autach. Wystarczy zdemontowac pręt i klapy. Teraz tyko zmiana programu i po sprawie. Takim oto sposobem bede miał do sprzedania silniczek klap prawie nowy. Ktoś chętny?
-
Tylko czy fajtycznie w crdi zerwana klapa od razu wpada do silnika? Jakoś nie było jeszcze takiego przypadku... Chociaż ja też nie chciałbym być pierwszy :)
było i to bardzo wiele takich przypadków. Ten plastik jest zasysany odrazu do cylindrów i jest po zawodach . Dzieje się tak nie tylko w hultajach naturalnie.
-
Witam, mnie co trzecie odpalenie auta pojawia się po zdiagnozowaniu taki komunikat
Czujnik/włącznik położenia nastawnika długości kolektora dolotowego-zakres wydajność (Bank 1) -nieciągły.
Silnik ustawienia klap działa sprawdzony, dozowałem środek do czyszczenia kolektorów, wtyczki sprawdzone i nic. Może doradzicie co mam jeszcze sprawdzić
-
Pewnie skończy się wymianą silniczka.
-
Kurcze może masz rację, po wyłączeniu auta silniczek przez kilka sekund pracuje góra/dół słychać piszczenie. Na koniec wraca do górnego ustawienia.
-
Miałem taki sam opis błędu dot. przepustnicy dolotu. Po podaniu napięcia niby silniczek chodził, ale ciągle wywalało błąd. Po wymianie przepustnicy z silnicznkiem błędu już nie ma i wszystko pracuje jak powinno
-
Dzięki kolego ghost2255 wymiana silniczka pomogła, wszystko śmiga zero błędów. :-)