HyundaiKlub.pl
Warsztat => Zakup Hyundaia => Wątek zaczęty przez: nomad w 06 Marzec 2018, 14:03:15
-
Witam wszystkich jako że jestem nowym użytkownikiem tego forum (oczywiście przywitałem się wcześniej w odpowiednim dziale).
Mam nadzieję, że umieściłem temat w odpowiednim miejscu.
Postaram się jak najprecyzyjniej opisać swój "problem" i wierzę, że uzyskam tu fachową pomoc.
Jestem na etapie poszukiwań samochodu do 20.000 (max 21.000) zł.
Bardzo spodobały mi się auta terenowe oraz suvy (po przejechaniu się Jeepem Grand Cherokee WJ znajomego - komfort, fotele... coś pięknego). W związku z powyższym pomyślałem, że może zamiast osobówki poszukać właśnie coś z gatunku SUVów. Niedawno miałem też okazję przejechać się Hyundaiem Santa Fe II i o taki komfort właśnie mi chodzi.
Napiszę po kolei składnie co i jak.
kwota: do 20 000 zł / max 21 000 zł
przeznaczenie: 50% miasto / 50% trasa / teren prawie w ogóle - sprawa wygląda tak, że raz w miesiącu jeżdżę trasę ok. 400 km w 1 stronę i z powrotem. Na co dzień auto użytkowane w mieście.
silnik: obojętnie, albo ON, albo PB z LPG - ważne aby ekonomiczny był.
Zależy mi aby auto było tak samo albo prawie tak komfortowe jak ów Jeep Grand Cherokee albo Santa Fe II / A może to ze mną jest coś nie tak i niepotrzebnie upieram się na Suva na trasy i do miasta?
Bardzo chciałbym abyście mi w tej kwestii doradzili.
Skrzynia biegów: preferowany manual
Wybrane typy pojazdów:
* KIA Sorento I
* KIA Sportage II
* Hyundai Sante Fe I
* Hyundai Sante Fe II
* Cheverolet Captiva
* Honda CR-V II
* Nissan X-Trail I
* Audi A6 C5 (wiem, że nie suv ;) )
Aktualnie jeżdżę Audi A4 B5 i jak dla mnie to jest to taczka oraz nie mieszczę się w nim (mam 188cm wzrostu).
Uprzejmie proszę o pomoc i z góry dziekuję :)
[ Dodano: 2018-03-07, 09:18 ]
Żyje tu ktoś? :)
-
Tucson swietne auto, komfortowe, wielka i wygodna kabina, bardzo praktyczne.
Jako auto rodzinne, wada moze byc niewielki bagaznik.
Tucsona cechuje tez cos, co mozna opisac jako brak technicznej finezji. Trzeba sie do tego przyzwyczaic jak pracuje przelaczanie biegow (jak w busie) i np. wspomaganie kierownicy (jednostajne, hydrauliczne).
Auto nie jest ekonomiczne patrzac na zuzycie paliwa.
Biorac calosc kosztow (serwis, koszt materialow, napraw i czesci eksploatacyjnych) sprawa wyglada nieco lepiej.
W jezdzie miejsko-wiejskiej, benzynowy 2l potrzebuje troche ponizej 10l. Szybka jazda na autostradzie kosztuje wiecej, dluzsza jazda 160-170 to ponad 11,5 litra na 100km.
Samochod w wersji z napedem na 4 kola stabilne na drodze jak czolg.
Kupilbym Tucsona raz jeszcze, jednak obecnie te samochody sa zbyt wysoko wycenione. Konkurencja miala znacznie lepsza oferte.
-
Dziękuje Seboc za odzew.
Oczywiście mówimy o Tucsonie I generacji? Piszesz, że komfortowe czyli jak rozumiem nasze piękne drogi pokonuje płynnie? Ładnie tłumi nierówności?
A diesel 2.0 udany?
Tucson I to w sumie KIA Sportage II. Piszesz że konkurencja lepsza, co masz na myśli? Jakie auta?
Z tego co się rozeznałem, to dobrą opcją jest też Honda CR-V II, jednak nie wiem jak tam z komfortem?
Najbardziej podoba mi się Santa Fe II, ale nie wiem czy w tych pieniądzach da się kupić w miarę dobry samochód.
X-Traila nie znam w ogóle.
Captive odrzucam, bo podobno lipa.
-
Seboc ładnie opisał Tucsona JM. Skrzynia toporna, ale autko fajne i wygodne. Świetnie się prowadzi na trasie, w mieście fatalnie przez brak dynamiki silnika.
Bogata wersja daje radę - mamy TCS/ESP, automatyczną klimę, napęd na cztery koła bardzo fajny w zimie (o terenie zapomnij, SUV nie jest autem terenowym). W tych pieniądzach jeśli zalezy Ci na dobrym wyposażeniu to nie kupisz nic poza Tucson/Sportage.
Silnik 2.0 bardzo słaby jak na tą masę, więc raczej celuj w 2.7l z gazem.
Diesle mają różne problemy, np łuszcząca się farba w baku.
Santa Fe II chyba fajniejsza niż Tucson JM :)
X-Trail toporny, licznik na środku, kwadratowy, brzydki, ale kto co lubi.
Hyundai i Kia to jedna marka, silniki te same, wizualnie tylko się różnią.
Captive odpuść, strasznie dużo palą a szukasz ekonomiczne autko. Mój Tukan weźmie 10l benzyny i 12l gazu (mniej więcej)
-
Dzięki Shadows za odpowiedź i od razu nawiązując do Twojej wypowiedzi:
Podsumowując.
Tucson wg Was jest komfortowym samochodem i ładnie tłumi nasze nierowności Polskie?
Jeśli nie męczy w trasach to super.
Powiedz mi proszę czy kupno diesla jest aż tak ryzykowne?
Sante Fe II - w to bym celował najbardziej bo jeździłem takim, ale ceny zaczynają się od 18.500 więc pytanie co się ustrzeli za taką kwotę
Doradźcie co z Santa Fe I - nie jest może piękny ale czy lepszy od Tucsona? Wymiary podobne ma.
X-Trail - wygląd w miarę daje radę dla mnie, ale co z kwestią wygody? Czy on nie będzie czasem twardszy?
Pozostało jeszcze Honda CR-V II - czy ktoś z Was miał może do czynienia?
Dziękuje za odzew i czekam na kolejny, bo w temacie SUVów jestem kompletnie zielony :)
-
Nie męczy, fajnie się jeździ i dosyć płynnie idzie po nierównej drodze, ale Tucson JM ma za małe koła do gabarytu - wygląda to nawet troszkę śmiesznie. Np mniejszy Nissan Kiszkaj ma 17", Tukan tylko 16" a wiadomo, że czym większe koła, tym lepszy komfort.
Nie wiem, nie miałem diesla i nigdy miał nie będę bo uważam tą technologią za porażkę, ale dużo wad jest tutaj opisanych na forum.
X-Trail i CR-V musisz szukać opinii na innych forach. Jest jeszcze w takich cenach Grand Vitara, RAV-4, Cherooke i inne.
Nie znam cen Sante FE II, ale ceną się nie sugeruj bo wszędzie możesz kupić bubel.
-
Dzięki Shadows..
Co do kół, to chyba można wsadzić sobie 17tki czy nie bardzo??
Wiesz co, za dieslem tylko przemawia do mnie fakt, że będę robił trasy co miesiąc, więc byłoby to plusem.
Grand Vitara - stara mi sie nie podoba, nowej (II gen chyba) nie dostane w tych pieniądzach poza tym są dosyć średnie z tego co czytałem.
Grand CHerokee - trzeba dobrze szukać bo można wdepnąć, poza tym koszty utrzymania są spore, samo Cherokee malutkie, RAV4 - babskie i twarde.
-
Ktoś tu na forum montował 17stki, nie Piotrek czasem? Pasują chyba na styk, ale poszukaj tematu bo nie pamiętam.
Trasy nie lepiej wyjdą na gazie?
Dołóż jeszcze, że w Vitarze, RAV4, CR-V, X-Trail i całej reszcie tego segmentu z podobnych roczników i cen nie masz szans na ESP, TCS, fajne audio, fajną klime w automacie, takiej ilości poduszek, fajnego wyglądu w środku i na zewnątrz (ale tutaj już kwestia gustu) i wielu innych dodatków jak w Tucson Sportage, Santa Fe.
Hyundai w dobrej cenie oferuje dobre wyposażenie, ja rozważałem te wszystkie auta innych marek przed zakupem, wszystkie poległy ze względu na bardzo ubogie wyposażenie.
-
Wyjdą wydaje mi się podobnie, ale diesel ma o tyle "plus", że nie musisz kilka razy na trasie się zatrzymywać żeby dotankować LPG.
A co do wyposażenia to nie wiedziałem, cenna uwaga. Ostatnio widziałem Sportage II w pięknej pomarańczowej skórze, gdzie w CRV czy innych skór ni ma.
A czy warto brać pod uwagę Santa Fe I generacji? Jest on o wiele brzydszy od Tucsona, ale jakie są główne różnice?
-
Wersja Active Orange :) Polowałem na ten model, ale nie udało mi się go trafić, piękna jest.
Prawda, jak jadę nad morze to muszę raz tankować LPG (butla w kole 52l - wchodzi ok 45l), ale to nie problem bo i tak się zatrzymujesz na siku itd, chyba, ze jesteś nieśmiertelny Zeus to wtedy nie trzeba :)
Santa Fe SM czyli pierwsza wersja zakończona została w 2005 roku, mnie sie to auto nie podoba, nazywają je żabą jak dobrze pamiętam. Gust tutaj może grać rolę, celuj jednak w tym budżecie w coś nowszego.
-
No piękna, skóry robią robotę ;)
Widzę, że Ty Shadows masz takiego Tucsona, jak u Ciebie wygląda spalanie?
No mi Santa Fe I też się nie podoba, ale byłem ciekaw czy jeśli chodzi o gabaryty, komfort itd jest tak samo jak w Tucsonie czy inaczej?
Ciekawi mnie po co Hyundai zrobił 2 podobne samochody.
Jak rozumiem gdyby brać Santa Fe II czy Tucsona I, to Santa Fe totalnie nowe auto i lepsze?
-
Patrząc na ceny to nie wiem czy dasz radę kupić dobrego Santa Fe II za 20k.
SM ma specyficzny wygląd ale poza tym to udany samochód. Jeśli trafi się zdrowa sztuka oczywiście. W trasie wygodne, miejsca w aucie sporo, bagażnik całkiem spory, po złożeniu siedzeń wchodzi na tył materac i można wygodnie się przespać.
Minus to spalanie, auto jest ciężkie. Silnik 2,4 to minimum by jako tako się poruszać. Precyzja skrzyni czy układu kierowniczego to nie klasa VW/Audi niestety ale nie jest też źle. Części tanie, póki co utrzymanie nie jest droższe niż sedana typu passat/a4 z podobnego rocznika.
-
Lucasy - A powiedz mi proszę które w takim razie jest wygodniejsze i bardziej komfortowe? -> Santa Fe I czy Tucson?
-
W tucsonie siedziałem tylko, nie jeździłem nim. Mam jednak wrażenie, że przestrzeni wewnątrz jest tyle samo co w Santa Fe. Różnica jest tylko w pojemności bagażnika. Oczywiście mam na myśli pierwsze generacje.
-
Rozumiem. Ciekawe czemu Hyundai stworzył 2 podobne modele.
Może ktoś jeszcze się wypowie na temat różnic Sante Fe I a Tucson? Bo wizualnie Tucson mi się bardziej podoba, natomiast Santana jest tańsza
-
To nie są podobne modele. SF jest wyraźnie większe, to auto o jednej z największych kubatur wnętrza w swojej klasie ;) Przewyższa pod tym względem nawet wyglądającego na "potężnego" Tuarega.
-
Dziękuje Seboc za odzew.
Oczywiście mówimy o Tucsonie I generacji?
Tak, o I gen. Trzymalem to auto 9 lat.
Samochod oferuje uzytkownikowi cos jeszcze, co opisac trudno. To strasznie wdzieczne i sympatyczne auto.
Polskie drogi pokonuje bez zajakniecia. Co jakis czas trzeba wymienic laczniki stabilizatorow (4 sztuki po 21 zl.). Opony 235mm czasem gorzej zachowuja sie na koleinach. Trakcja auta na 215 (takie mialem zimowe) jest lepsza.
Samochod ma wielowahaczowe zawieszenie, co oznacza komfort i trakcje auta segmentu D.
Po 9 latach kupilem nowe auto. Nie Hyundai ani Kia, niestety, za drogiie. Nie wiem czy lepszy, ale znacznie korzystniejszy cenowo byl Kadjar. Wydaje sie, ze sie sprawdzi, rowniez nie rzucajace sie w oczy, wszedobylskie, auto.
-
Andrzej - czyli wg Ciebie lepszy byłby SF1 niż Tucson? Ja zdaje sobie sprawę, zę musze sam się przejechać obydwoma żeby ocenić.
Seboc - komfort i trakcja segmentu D, czyli m.in. Audi A4? Oby nie było podobnie jak w mojej a4 b5, bo tam wg mnie jest dosyć słabo ;/
A i żebym nie zapomniał, bo nurtuje mnie to - czy w Hultaju Tucsonie / Santa Fe jest / był dostępny komputer pokładowy pokazujący śr. spalanie?
-
Posiadam Santa Fe SM 2004 2.0 CRDi, miałem też możliwość pojeździć Tucsonem I gen. Santa Fe to auto większe od Tucsona, nie wiem skąd pomysł, że to są auta tego samego segmentu. Analogicznie komfort jest o wiele lepszy w Santa Fe. Może nie czuć tego tak od razu na asfalcie, bo na gładkim asfalcie wiele aut ładnie leci, ale jeśli ktoś ma wątpliwości to niech przejedzie się obydwoma autami np. po kocich łbach lub jakiejś szutrowej drodze albo gorszej asfaltowej. Tucson ma sztywniejsze, mniej komfortowe zawieszenie od Santa Fe i to czuć na nierównościach. Bagażnik w Santa Fe jest o wiele większy od Tucsonowego. Na plus dla Tucsona trzeba zaliczyć wygląd-taki mniej azjatycki :) Jeśli chcesz kolego jazdę bez problemów to polecam 2.0 CRDi 113 KM. Bez dwumasy i DPF. Trwały i oszczędny. Ale nie szybki...coś za coś.
-
Dziękuje za info Vanhelsing. Teoretycznie zawsze można chipa dać jeśli komuś brakuje.
Czyli Tucson / Sportage II komfortem gorzej od Santany I.
Powiedz mi czy w Santanie I był komputer pokładowy pokazujący np średnie spalanie, czy to nie te lata u koreańców?
-
Komputer był-po liftingu od 2005r.
-
Rozumiem :)
-
Panowie, a takie pytanie z innej beczki - Co sądzicie o Mercedesie ML W163?
-
Sądzimy, że pomyliłeś fora.
-
Spokojnie, po prostu pytam :)
-
Santa FE CM - dużo miejsca, naprawdę dużo, bagażnik wielki, komfort jazdy na wysokim poziomie. Nie wypowiem się co do napędu 4x4, bo sam mam napęd na przednią oś, ale w moim przypadku to plus, bo poruszam się tylko po asfalcie. Ja z Santa Fe jestem zadowolony i taki Tucson byłby dla mnie za mały, z kolei pierwsza generacja Santa Fe jest po prostu... ohydny :-P
-
E, no..... :evil: sam jesteś ohydny :-P :mrgreen:
-
Witam ponownie,
Panowie powiem tak - przejechałem się kilkoma autami, które początkowo wybrałem i mam kilka pytań :)
Póki co jeździłem:
- Honda CR-V - wszystko spoko, ale (może się mylę) siedzenia są dziwne, siedzi się jak na taborecie i nie ma tego "wpadnięcia" w fotel :)
- Hyundai Santa Fe II - to już pisałem wczesniej - bajeczka
- Hyundai Tucson I - jestem naprawde miło zaskoczony, wybieranie nierówności spoko (podobnie jak CR-V, ale gorzej od Santa Fe II), niemniej jednak fotele o wiele wygodniejsze niż w Hondzie ( jeździłem na skórze, może to ma znaczenie? ).
W związku z powyższym kwestia jest taka - może uda mi się dozbierać do kwoty 25.000 zł, ale wolałbym jednak kupić coś do 22.000 i zostawić 3000 na pakiet startowy.
Czy jest sens szukać Santa Fe I? Czy będzie on naprawdę lepszy / wygodniejszy od Tucsona, CRV itd?
Czy lepiej kupić Tucsona I czy Santa Fe II? Tutaj troche obawiam się kosztów serwisowania diesla w Santanie II, bo tylko taki na nasz rynek był oferowany.
Jaki motor z kolei w Tucsonie? Lepsza benzyna z gazem czy jednak 2.0 Crdi z 6 biegowa skrzynia?
Pytam, bo już zgłupiałem ;) Wiem, że minusem ropniaków jest łuszcząca się farba w baku oraz z tego co słyszałem w Tucsonach lubi korodować zawieszenie, kielichy itd, prawda to?
Pomocy panowie :)
-
Czemus sie w pazdzierniku nie zglosil?
Nie moglem dlugo sprzedac swojego Tucsona.
Calkiem dobrze zachowany egzemplarz z przebiegem <150kkm, z jasna tapicerka wewnatrz, czerwony metalik z szarymi zderzakami, 4wd. Mialem od nowosci, kupiony w Polsce, potem wyprowadzil sie ze mna do Niemiec. Po 9 latach zamowilem nowe auto i Tucson poszedl na sprzedaz. W koncu sprzedalem za 4300EUR, bo czas naglil.
-
No widzisz Seboc, jak zwykle człowiek się spóźnił.
Odpowiecie na moje pytania w poprzednim poście? Będe wdzięczny
-
Lepiej kupić auto starsze, a zadbane niż nowszą "okazję". Masz mocno ograniczony budżet, możesz mieć w tej cenie SanfaFe I w fajnym stanie i jeszcze zostanie kasa na majówkę.
Jednak pomiędzy Santkiem I a II to jest spora różnica, na korzyść II.
Jakbym miał wybierać pomiędzy santkiem a tucsonem to brałbym santka. Może sportage?
-
Lucasy - No jasna sprawa, że lepiej zadbany starszy model niż wyjeżdżony ale nowszy.
Kwota tak jak pisałem wcześniej zwiększy się do około 23.000 zł, ale obawiam się, że kupno Santa Fe II za takie pieniądze będzie dosyć wysokim ryzykiem.
Co do Santa Fe I a Tucsonem - tu mam dylemat i doradźcie proszę czy te modele mocno się od siebie róznią? Santana I jest mocno bardziej wygodniejsza niż Tukan?
Co do Tucsona plusem jest możliwość kupna młodszego egzemplarza.
Panowie - suma summarum:
1. Czy w Tukanie / Santanie były problemem skorodowane kielichy i elementy zawiechy? Pytam, bo znajomy znajomego ma Tucsona i właśnie ma taki problem
2. Jak ogólnie wygląda awaryjność tych 2 modeli?
3. Będę robił trasy ale i poruszał się po mieście (50% - 50%) zatem jaki motor jest najmniej problemowy i bezawaryjny? Im więcej czytam tym bardziej skołowany jestem,tzn
ON - 2.0 113km i tu obowiązkowo chip / 2.0 140 km i 6 biegów - 6 bieg robi robotę
PB - montowałbym na pewno LPG / 2.4 - podobno są z nimi jakieś problemy, ale nie pamiętam co
Sportage II odpada - nie podoba mi się na tyle jak Tucson, a to praktycznie to samo.
Będę wdzięczny za pomoc :)
odświeżam :)
-
Ja tylko pragnę zauważyć, mając 3 TUCSONY z 2005, 2006 (DIESEL 2.0 CRDI, 113 KM) roku - wedle wielu wpisów w internecie odnośnie spalania, a jeżdżę bardzo ostrożnie, mam lekką nogę, w ciepłym klimacie - nigdy na trasie z średnią prędkością 110 km/h nie zszedł ze spalaniem poniżej 9 litrów. W mieście spala ok 11.5. W korkach zje nawet 13.
-
Zużycie paliwa to temat rzeka i w tym wątku trochę off-top ale ja w Santa Fe I 2.0 Crdi na trasie przy 110 na tempomacie mam 7,3l/100 km a mam stały 4x4. Najwyższe średnie spalanie w mieście w zimie to 9,3l/100. Tak więc dyskusje o spalaniu to temat nieco bezsensowny i abstrakcyjny-u każdego będzie inaczej.
-
Witam ponownie,
Panowie, mam zamiar jechać i oglądać kilka Santan (Santa Fe I) z dolnego śląska, jednak wertując forum mam mętlik we łbie co do silnika.
Podsumowując i przypominając: Auto 50% miasto / 50 % trasa, tzn jazda po mieście i raz, lub dwa razy w miesiącu długa trasa 800 km.
Jaki wg Was jest najlepszy silnik do Santany?
Mam zamiar oglądać 2.4 PB z LPG oraz 2.0 diesel 113 km.
Naczytałem się że jeden i drugi jest dobry, jednak wiem że trzeba uważać na wiele rzeczy.
Czy ktoś jest w stanie mi pomóc, który motor będzie mniej awaryjny i żywotny?
-
Santana to model Opla, nie Hyundai'a. Nie mylmy.
Nie kupujesz nowego auta, wiec pytanie "który motor będzie mniej awaryjny" chyba nie jest trafne?
Loteria, auto w najlepszym przypadku ma 13 lat. Wiadomo jednak, że większe silniki są mniej zarżnięte bo mają zapas mocy. Santa Fe były też z silnikiem 2.7 lub 3.5l.
Ja jak już pisałem dołożyłbym do Santa Fe II nawet kosztem kredytu w banku, choćby dlatego, że kupiłbym auto młodsze i nowocześniejsze, które posłuży dłużej. Ale to jest moje zdanie.
-
Shadows - miałem na myśli oczywiście Santa Fe, ale napisałem to w skrócie ;)
z 2.7 podobno są problemy z panewkami, 3.5 jest mało, więc z tych 2 które podałem jaki jest "bezpieczniejszy"? Zawsze uważałem, że PB, ale może się myle?
Santa Fe II odpada, bo co mi po kredycie jak wiele ludzi narzeka na 2.2 diesla.
-
Najlepszy wybór silnikowy w Santa Fe I to 2.0 CRDi 113 KM. Bez DPF i dwumasy. Możesz jeździć całe lata "w koło komina" i nic mu nie będzie. Nie ma nawet problemów z EGR. Nic. Lejesz paliwo, zmieniasz olej i części eksploatacyjne i jeździsz. Ekonomiczny na maksa. Ja ostatnio pobiłem osobisty rekord. Trasa Rzeszów-Wrocław, 960 km w obie strony zrobiłem na jednym baku :mrgreen: wychodzi 6,34l/100km. Nomad-a Ty zakupiłeś już cosik?
-
Nie, cały czas szukam :)
-
Trasa Rzeszów-Wrocław, 960 km w obie strony zrobiłem na jednym baku :mrgreen: wychodzi 6,34l/100km. Nomad-a Ty zakupiłeś już cosik?
Jaką miałeś prędkość przelotową? Przy jeździe totalnie emeryckiej w Santku osiągałem spalanie rzędu 7,5 l/100 km, przy normalnej 10 l/100 km, jak mi się spieszyło 12 l/100 km - miałem automat i AWD z LSD. I którędy jechałeś? Bo po A4 licząc to jest około 880 km w dwie strony.
-
Dystans był jaki był-jak wyjechałem to coś już było na liczniku a i na miejscu zrobiłem parę kilometrów do sąsiedniego miasteczka. Prędkość przelotową ustawiłem 110 km/h na tempomacie. Nigdzie mi się nie spieszyło, po prostu sobie jechałem i słuchałem muzyki. Zaletą było to, że ruch był mały na A4 i praktycznie wogóle nie musiałem hamować ani wyprzedzać TIR-ów, praktycznie non stop tempomat. No i okazuje się, że można mało spalić. Ale druga strona medalu jest taka, że to była jazda stricte emerycka. Jakby mi zależało na czasie to by nie było rekrdu spalania :lol:
Nomad- zamiast szukać to zajrzyj do działu "sprzedam" ;-) i kopsnij się do mnie-może zanabędziesz porządne auto :mrgreen: :mrgreen:
-
Faktycznie przy takiej prędkości 6,5-7 litrów jest do zrobienia - moja żona miała kiedyś takie spalanie na trasie Jaworzno - Rzeszów - Jaworzno. Dla mnie to nierealne, bo nie dam rady wypić tyle kawy i energetyków, żeby nie zasnąć przy takiej prędkości, na takim dystansie :-)
Ciekawa sprawa - Sorento cięższe o dobre 100 kg od Santka pali o dobre półtora litra mniej - w granicach 8,5 - 9 l/100 km, w tym sporo autostrad "niemieckich" i dużo pokazywania pozakupowego "jak to idzie". Na razie przez niecałe 3 tygodnie przejechałem około 2 tysięcy km i z takiego dystansu to spalanie.
-
Siemanko, od siebie dam kilka groszy. Doświadczenie mam tylko z dieslem 2.0 140KM. Tucsona mam od 3-4 lat, jak na razie nie mam zamiaru się go pozbywać bo nic w nim się nie psuje, normalne zużycia elementów jezdnych eksploatacyjnych. Paski, alternator, oleje, filtry, uszczelnienia, tulejki. Rdzy nigdzie nie widzę, a często zaglądam z ciekawości w różne miejsca (zawiasy drzwi, wózek silnika, progi, wszystko lux). Silnik, faktycznie nie jest demonem ale tutaj chyba największą wadą jest ta skrzynia biegów, biegi są za krótkie i chodzą topornie, skrzynia nie lubi szybkich zmian biegów. Mi to już nie przeszkadza przyzwyczaiłem się i nie widzę problemu. I na pewno nie jestem zawalidrogą jeżdżę dość dynamicznie czyli można. Spalanie musisz liczyć 10 litrów, koniec i kropka! To waży prawie 1700kg, ma napęd na 4 koła i ja mam jeszcze kapcie 19 cali więc naleśniki. Komfort jazdy, zimą super, na fabrycznym ogumieniu też bardzo dobrze, a ja mam na własne życzenie twardą taczkę ale wygląda super! Ktoś tam coś pisał o łuszczącej się farbie w baku, ciekawe czy zna to z własnego doświadczenia czy z zaczytanej bzdury w internecie, taki bubel był zrobiony w sorento pierwszej generacji. Ostatnio z ciekawości patrzyłem do baku jak wygląda sitko bo niby często się zapycha, u mnie czyściutki, osadu praktycznie zero, a farba? lśni jak czysta blacha. I tankuje się w "niby" najgorszym koncernie w kraju, tak tak tym z ptakiem... Co do benzyny, mam w domu Grandeura 3.3 polecam z czystym sumieniem, auto kupione z ciekawości i myślę że długo nam posłuży. Spala faktycznie dużo bo koło 15-16 litrów w mieście, ale w góry i z powrotem 11 mu starczyło. Silnik ten sam jest w SantaFe II więc polecam, do gazu da rade z tego co słyszałem, ja nie mam. Odradzam SantaFe II w dieslu, to jest ten sam silnik co w Tucsonie tyle że rozwiercony do większej pojemności a więc po mojemu osłabiony. A pierwsze SantaFe kawał porządnego wozu który w końcu został doceniony i na rynku wtórnym cieszy się dużą rotacją że względu na niską cenę i prostą konstrukcje, fakt rdzewieje ale ma już swoje lata więc może. Diesel słabszy ale bez dwu-masy i dpf'a. Ale widać po nim ten upływ lat, chciał nie chciał może sprawiać kłopoty z uszczelnieniami silnika czy napędu to samo zawieszenie. Guma zrobi się twarda i będzie trzeba naprawiać/wymieniać. Może gdybym miał rodzinę to bym wybrał jakiegoś SantaFe ze względu na bagażnik, tak zostaje przy tym co mam. BTW Opel Santana?? Chyba Sintra albo Signum a może Senator. Santana to VW.
-
Nie trzeba szukać w internecie, tutaj na forum jest opisany wielokrotnie problem z farbą w baku, gasnącym przez to silnikiem etc
Realne problemy realnych ludzi.
-
Odradzam SantaFe II w dieslu, to jest ten sam silnik co w Tucsonie tyle że rozwiercony do większej pojemności a więc po mojemu osłabiony.
Poliftowe SF CM mają już inny silnik - praktycznie taki sam, jak obecne modele Hyundaia i KIA. Przed liftem jest rozwiert - silnik D4EB produkcji VM Motori, potem zastosowana została konstrukcja własna koncernu Hyundai / KIA - silnik D4HB.
Co do łuszczącego się lakieru w baku - to żaden mit - sam widziałem samochód, w którym miało to miejsce - i to auto było w rodzinie. Nawet miała miejsce wręcz nieprawdopodobna sytuacja - poprzedni właściciel zadeklarował bez żadnej walki pokrycie kosztów naprawy (auto padło kilka tygodni po zakupie).
-
Faktycznie zapomniałem o nim, jest o mniejszej pojemności bo 2 litry ale chyba o mocy 185 koni. I z tego co słyszałem od mojego mechanika to bardzo dobra jednostka. (Jednak budżet minimum 40 tys. na takiego) U mnie w baku spokój może był zbiornik wymieniany przez poprzedniego właściciela choć wątpię. Staram się dodatkowo nie schodzić poniżej 1/3 zbiornika żeby pompa miała łatwiejszą pracę. Ale z tego co widziałem nie ma to najmniejszego sensu. Może dodatki dodawane przez niektóre koncerny paliwowe gryzą się z tą farbą i stąd taki problem, czort wie czego oni tam dolewają, jakieś "uszlachetniacze" :-P
-
D4EB i D4HB to są silniki o pojemności 2,2 litra i mocy odpowiednio 155 i 197 KM.
Te "uszlachetniacze" pożerające lakier w baku, to głównie siarka - czyli po prostu marnej jakości paliwo.