HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 PD => Wątek zaczęty przez: DrAdi w 18 Luty 2018, 21:42:41
-
Hej,
chciałbym poznać opinie użytkujących silnik 1.4 T-GDI.
Jak wypada w praktyce, jak ze spalaniem, wyprzedzaniem?
Warto zainwestować w DCT czy może zostać przy manualu ze względu na późniejsze naprawy?
No i jak z tłumieniem nierówności? Czy prześwit jest wystarczająco duży, bo w samym samochodzie siedzi się w miarę nisko.
Będę wdzięczny za każdą odpowiedź :)
-
Też jestem ciekawy opinii użytkowników którzy zrobili swoimi autami kilka tys km.
Jak kształtuje się spalanie?
Czy bierze olej?
Jak wygląda jakość wykonania, po czasie wyszły jakieś minusy?
-
napiszę opinię z punktu widzenia użytkownika I30GD. zrobiłem jazdę próbną 1.4 T-GDI DCT. na plus - wyciszenie (duża poprawa), fajna praca silnika i automatu. reszta na minus - gorsze materiały wewnątrz (ale wydają sie być solidnie zmontowane), mniejsze schowki w drzwiach (o wiele krótsze) i na konsoli środkowej (tu poprzednia generacja wymiata nawet w porównaniu z niektórymi vanami), brak chłodzonego schowka (a jechałem topową wersją), mniej miejsca na tylnej kanapie (ok 3-5 cm, przy ustawieniu fotela kierowcy pod siebie). jeszcze ten tablet moim zdaniem średnio wygląda zwłaszcza mniejszy niż 8". biorąc pod uwagę cennik nie wróżę sukcesu
-
Na razie też jestem po jeździe próbnej i co do wyciszenia się zgodzę, fabryka postarała się. Jednak mam wrażenie że turbodziura jest zbyt duża i trzeba przyzwyczaić się do ruszania, zawsze prawie gaśnie. No i chyba pierwsze auto gdzie siedzisko fotela jest za wąskie.
Jednak jestem ciekaw opinii użytkowników którzy zrobili i30 trochę więcej kilometrów
-
W moim trzeszczy nadwozie z okolic bagażnika przy ruchach skrętnych, czy np. jak jedno koło wjedzie na krawężnik a drugie jeszcze na asfalcie :-D Sytuację ratuje leasing, pół VAT i podatek wraca, więc rekompensuje kilka niedoróbek modelu :-P
-
@qbadm, mówisz o kombi? Jak Pertyn testował kombi to właśnie wspominał o małej sztywności nadwozia. Liczyłem że to pojedynczy przypadek... Coraz bardziej mi się i30 oddala, szczególnie po wycenie i braku jakiegokolwiek rabatu.
-
Tak mam na myśli kombi, coś trzeszczy od samego początku, tak jak Petryn mówił, ale ja byłem tego świadom :) Koledze w Octavii trzeszczy na "lezących policjantach" przedni stabilizator, już wolę to co mam w i30, przymajmniej nie czuję się jakbym jechał żukiem na resorach jak on. To jest raczej do ogarnięcia, miałem podobnie w Golfie VI i ogarnałem to smarujac uszczelki drzwi i bagażnika, mojego teścia Superb też trzeszczy przy ruchach skrętnych nadwozia :) Nie ma aut idealnie sztywnych :) i30N ma w bagazniku rozpórkę, więc problem dotyczy nie tylko kombi - ale serio odgłosy pojawiają się tylko w specyficznych sytuacjach i nie są natretne jak np we wspomnianej Octavii.
Pamietaj, że im droższe auto tym bardziej będą bolały wszystkie niedoróbki, a w każdym coś znajdziesz :)
i20 vs. BMW F30
-
No ja mam dylemat, zastanawiam się między i30 kombi/golfem kombi/octavią. Czekam jeszcze na jazdy VAGami. Jak pisałem, w i30 podoba mi się wyciszenie i prowadzenie. Jednak jest to wewnątrz najmniejsze auto, trochę wąskie siedziska z przodu, najmniej ma użytecznych dodatków (w tej cenie konkurencja ma nawiewy na tył, czujnik deszczu, aktywny tempomat i bardziej praktyczny bagażnik - bez tych pojemników pod podłogą) W skodzie skrzeczą gumy z przody, w golfie stuka tylne zawieszenie a w i30 nadwozie się skręca. Przy czym i30 obecnie wychodzi najdrożej, a ma dodatkowo navi (zbędna) i asystent pasa ruchu.
Ponieważ 1.4t-gdi i i30 to nowa konstrukcja jestem ciekaw jak sprawuje się po kilku tys km. Zużycie oleju, jakieś inne problemy? Na forum już poruszano kwestię wyłączającego się radaru, na niemieckim forum dodatkowe problemy to woda w drzwiach (brak odpływu) i zacinające się zewnętrzne klamki.
Porównanie i20 i bmw widziałem, ale w tym przypadku bmw się mega postarało, tak to nawet w tico nie skrzeczało
-
i30 kombi/golfem kombi/octavią
Cześć,
Z ciekawości - między jakimi wersjami wyposażenia i silnikami wybierasz?
-
Ja golfa już mam, więc drugiego VAGa nie chciałem, auto salon Polska i przy 130tys. przestały się domykać zawory, strzała nie było ale auto straciło kompresję i laweta + wymiana 16 szklanek zaworowych. Co mnie czeka z Hyundaiem, nie wiem ale nie przejmuje się tym bo gwarancją 5lat jest a VAG jej nie daje, to samo Opel... Licząc wersję podobne do mojej w budżecie 100tys. nie mieściłem się dla Golfa, Octavii i Astry, i30 ostatecznie kupiłem za 75500 w wycenie dla leasingu, za gotówkę 78500 można go było brać, wersja Comfort a silnik jak w opisie :)
-
Witam.
Mój model to 1.4 MPI - jednak jakieś ogólne uwagi mogą się przydać.
Mój przebieg to prawie 14 tyś. Użytkuję autko od czerwca 2017.
Minusy:
- mało KM ( przydało by się w tym modelu co najmniej 120)
- AEB (praktycznie bezużyteczne, deszcz -kamera nie działa, słońce -nie działa, światła wieczorem- nie działa)
- DAA (system monitorowania zmęczenia kierowcy - gadżet mało praktyczny)
- system start=go (moim zdaniem totalna kicha- miedzy bajki można włożyć to, że układ odpowiednio zostaje przesmarowany, szczególnie przy jakości naszego oleju)
- zużycie paliwa sporo wyższe niż podaje producent
- lekko ograniczona widoczność z przodu (masywne słupki przednie)
- sprzęgło (trochę czasu trzeba żeby się przyzwyczaić - wciskanie do podłogi)
PLUSY:
- wyciszenie (naprawdę niezłe)
- światła (mam pakiet ledowy) super, doświetlanie zakrętów, automatyczne przełączanie świateł- naprawdę działa
- zawieszenie (wchodzenie w zakręty - mam wrażenie że nie muszę go prowadzić)
- tempomat ( przydatny)
- ogranicznik prędkości (?)
- system LKAS (bardzo przydatny - szczególnie na dłuższych trasach)
- bagażnik (dosyć pojemny, dwa poziomy podłogi w bagażniku - dla mnie nieprzydatne)
- wspomaganie ruszania pod górkę ( bardzo przydatne)
- system Bluetooth (mam pakiet BUSINESS - duży plus)
- regulacja podparcia lędźwiowego fotela kierowcy ( rewelacja bo wcześniej nie miałem)
Ogólnie bardzo dobrze oceniam jako całość.Kilka moich wcześniejszych samochodów to były Fordy. Następny też będzie Hyundai. :-o
Może nie są to zbyt profesjonalne uwagi ale może komuś pomogą w wyborze nowego auta.
-
Co do systemu AEB to mam pewne przemyślenia :) Skoro każdy system poprawiający bezpieczeństwo w i30 korzysta z tej kamery to dlaczego akurat AEB zgłasza często problemy z działaniem? :) Ano dlatego, że to system, którego działanie musi być w 100% pewne, bo to przecież autonomiczne hamowanie a wiadomo jak może się skończyć. Każdy inny system w i30 ma większą tolerancję na kamerkę, np automatyczne światła drogowe czy LKAS działają u mnie bez problemu :) Co to systemu kontroli zmęczenia kierowcy, to już kilka razy wyczuł zmęczenie u mnie, nie skłamał, rzeczywiście byłem wtedy zmęczony i reakcje miałem opóźnione za kierownicą:)
-
Spróbuj jeszcze megane. Zrobiłem jazdę próbną i jest wporzo. Cichy, więcej miejsca, wnętrze wygląda solidnie.
-
Megane oglądałem tylko w salonie. Obsługa kokpitu i brak miejsca z tyłu na stopy przekonały mnie aby poszukać czegoś innego.
-
Zastanawiam się w ogóle nad skrzynią - ręczna vs DCT w 1.4 T-GDI.
Ktoś może ma taką wersję z automatem, jak się sprawuje, czy miał jakieś problemy?
Ciekawe ile faktycznie km bezawaryjnej pracy wytrzyma takie DCT?
Miałem okazję jechać Kią Niro z taką skrzynią (wiem, inny model skrzyni, ale pokrewny) i byłem na prawdę oczarowany (mimo, że jeździłem też DSG od VW, to faktycznie skrzynia jest nieco wolniejsza, ale precyzja jest chyba bardzo podobna).
-
Zastanawiam się w ogóle nad skrzynią - ręczna vs DCT w 1.4 T-GDI.
Ktoś może ma taką wersję z automatem, jak się sprawuje, czy miał jakieś problemy?
Ciekawe ile faktycznie km bezawaryjnej pracy wytrzyma takie DCT?
Miałem okazję jechać Kią Niro z taką skrzynią (wiem, inny model skrzyni, ale pokrewny) i byłem na prawdę oczarowany (mimo, że jeździłem też DSG od VW, to faktycznie skrzynia jest nieco wolniejsza, ale precyzja jest chyba bardzo podobna).
Jeździłem DCT w i40, szarpała przy podjeżdżaniu w korku, z tego co się orientuję to Hyundai zaleca w korkach używanie trybu manual...
Tu masz i30 1.4 T-GDi
http://pertyn.com/hyundai-i30-1-4-t-gdi/
A tu 1.6 CRDi
http://pertyn.com/hyundai-i30-wagon-1-6-crdi-7dct/
-
@qbadm, mówisz o kombi? Jak Pertyn testował kombi to właśnie wspominał o małej sztywności nadwozia. Liczyłem że to pojedynczy przypadek... Coraz bardziej mi się i30 oddala, szczególnie po wycenie i braku jakiegokolwiek rabatu.
No więc dziś byłem z trzeszczeniem w ASO, po prostu było już wkurzające :evil: Okazało się, że odpowiada za nie prawy zamek kanapy - nie chciałem początkowo w to wierzyć, bo brzmiało jak skręcanie blachy, ale przesmarowanie mechanizmu załatwiło sprawę, w autku jest teraz cicho na nierównościach jak makiem zasiał :-> Z tą małą sztywnością nadwozia bym chyba nie przesadzał, po prostu akurat w wagonie praca nadwozia objawia się na zamkach kanapy, co nie znaczy, że inne auta nie pracują, w golfie piszczały mi uszczelki, jak je posmarowałem i przestało to znaczy, że auto się usztywniło? Nie, nadal pracuje buda :-> W swojego Hyundaia przesiadłem się z golfa VI, który jest ze mną od nowości: wspomaganie na plus i30, zawieszenie wygrywa w i30, praca hamulca ręcznego+dźwigni zmiany biegów to poezja w i30, pozycja za kierownicą lepsza w i30. Ktoś mi powie, że lepsze kilkuletnie niemieckie niż nowe koreańskie - tia, szczególnie jak zacznie w VAGu skrzypieć przedni stabilizator :mrgreen:
Gdyby Pertyn wziął akurat na test auto z przesmarowanym zamkiem to co wtedy? :-D Coś by to zmieniło? :-D Czekam kiedy będzie macał plastiki w deskach rozdzielczych BMW albo Mercedesa, ciekawe jak to przesmarują w ASO? :mrgreen:
-
Hyundai i30 III Hatchback 5d 1.4 MPI 100 KM 74 kW - 2017r – przebieg ok. 30000km
PLUSY
*System LKAS – czyli trzymanie auta w pasie ruchu - super sprawa, bardzo czuły i naprawdę przydaje się na długich dystansach, szczególnie na autostradach
*Tempomat – super sprawa i często się przydaje. Na kierownicy można zwiększać lub zmniejszać każdorazowym naciśnięciem prędkość o 3km/h
*System Bluetooth – rewelacja, powinno to być standardem w dzisiejszych czasach tak jak wspomaganie kierownicy
*Regulacja podparcia lędźwiowego kierowcy – świetna rzecz, jednak można fotel tak zaprojektować dzisiejszych czasach , że będzie ergonomiczny, nawet bez tej funkcji
*Auto bardzo ciche – duży plus
* Zawieszenie, twarde, świetnie pokonuje łuki, zakręty, lecz czuć dość mocno słabą jakość jezdni. Reasumując – plus!
*USB – podstawa, lecz w XXI wieku nie każda marka auta kompaktowego dodaje to złącze. Tutaj duży plus, ale wiadomo, ze przydałoby się jeszcze jedno :-)
*Dynamika auta dość dobra jak na te parametry
*Wymiana żarówek zewnętrznych – w miarę łatwa, duży plus!
*Bagażnik – 2 funkcje: standardowo głębszy , po podwyższeniu podłogi i złożeniu tylnych siedzeń płytszy lecz dłuższy.
*Skrzynia 6 biegowa – Częstsze zmiany biegów, więcej machania prawą ręką, lecz przydatna 6stka przy prędkościach powyżej 100km/h. Nie patrzeć na sugerowanie zmian biegów przez komputer, bo szybko zużyjemy łańcuch rozrządu.
*Wnętrze – dobrze zaprojektowane. Wygodna gałka skrzyni, wygodna kierownica z regulacją w dwóch płaszczyznach, duży podłokietnik z dużym schowkiem, podświetlany schowek z przodu przy fotelu pasażera, w drzwiach spore „kieszenie”, przy hamulcu ręcznym miejsce na dwa duże kubki, dobre oświetlenie wnętrza zarówno tył jak i przód. Sporo miejsca z przodu, z tyłu znacznie mniej. Deska rozdzielcza - plastik, generalnie standard w tej klasie aut czyli miernie. Reasumując – plus.
MINUSY
*System ograniczania prędkości – do dziś nie wiem jaki cel jest tej funkcji. Jak dla mnie zupełnie zbędny bajer.
*System Start-Go – masakra. Jaki jest cel w tym, że auto , które zatrzymuje się na światłach na 3sekundy musi zgasnąć i ponownie się uruchomić? To ma być ta ekologia? Na szczęście da się wyłączyć. Niestety nie da się wyłączyć na stałe i przy każdorazowym odpaleniu auta dochodzi nam jeszcze jedna czynność , czyli wyłączenie jednego z najbardziej idiotycznych systemów w historii motoryzacji.
*System automatycznego hamowania AEB – w zasadzie często nie działa, bo deszcz, słońce, brud, ciemno, jasno, itd. Generalnie nie oszukujmy się , jest to niedopracowana fuszerka ze strony Hyundaia
* Brakuje na tylnej kanapie podłokietnika na środku – tutaj producent zaoszczędził.
-
Do minusów dorzuciłbym jeszcze bardzo miękki lakier.
A do plusów system AEB, u mnie sie sprawdza. Jest akcja serwisowa na oprogramowanie kamery, moze u Ciebie bedzie lepiej po aktualizacji.
-
AEB - działa tylko trzeba odbyć akcję serwisową, u mnie deszcz mu już nie straszny
Start/Stop to obowiązkowy juz system, nie przeskoczysz
Podłokietnik tylnej kanapy, hmm? U mnie jest, nadwozie wagon wersja comfort + otwór na narty
-
Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć na temat i30n? Chodzi o osoby które mają ten model i jeżdżą na codzień