HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 FD => Wątek zaczęty przez: fiooletowy w 20 Październik 2017, 11:19:30
-
Witam wszystkich, ostatnimi czasy mam problem z moim autem (i30 FD 1.6 CRDI 90KM z DPF-em) otóż co jakiś czas silnik zaczyna dziwnie pracować i dochodzą z niego stuki, metaliczny terkot. Nie ma reguły czy na silniku zimnym czy na ciepłym potrafi zacząć terkotać i po prostu przestać np. po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu. Od miesiąca się to nasiliło, ponieważ wcześniej bardzo rzadko było słychać terkot na trasie przy mniejszych prędkościach, a teraz stuka już nawet przy jeździe po mieście. Auto przeglądały 2 warsztaty (niestety pech chciał, że akurat przy oględzinach nic nie stukało i warsztaty stwierdziły, że wszystko jest w porządku i silnik pracuje prawidłowo, jeździć i czekać aż się nasili). Sprawdzona została turbina, rozrząd, pompa wody, napinacz, sprawdzono wszystkie wężyki, intercooler, egr itp. komputer nie wykrywa żadnych błędów, auto nie traci mocy, nie pali więcej.
Terkot dochodzi z pod pokrywy silnika, słychać go głównie u góry.
Jak już pisałem auto potrafi pracować jak powinno czyli cicho, bez żadnych stuków kilka dni i raptem znów terkocze, potrafi terkotać 20min, przestanie i jest cisza.
Niestety jest to dosyć głośne i bardzo słyszalne, nie ukrywam, że uciążliwe.
Załączam filmiki jak silnik pracuje, gdy zacznie terkotać. Terkot jest najbardziej słyszalny przy 1200-1500 obr., przy większych obrotach powyżej 2500 słychać tylko delikatny pogłos. Gdy wcisnę sprzęgło również terkotanie jest ledwo słyszalne.
https://www.dropbox.com/s/4c0bah70c47cry8/Wideo%2019.10.2017%2C%2016%2008%2025.mov?dl=0
https://www.dropbox.com/s/x2v8hgga7dbc7oq/Wideo%2030.09.2017%2C%2018%2034%2023.mov?dl=0
Prosiłbym o jakieś porady.
-
Kolego ja bym sprawdził koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych ( może wygniecione ) albo sprzęgło- koło zmiennych faz rozrządu. Użyj stetoskopu może zlokalizujesz ten terkot ;).
-
Te silniki nie mają dwumasy, więc jedyne co mi przychodzi do głowy to sprawdzenie wtrysków, skoro terkot ustaje od tak, to nie może być to usterka typu poluzowania się jakiegoś elementu, bo by terkotało cały czas. Będę próbował przy nasilonym stukaniu sprawdzić auto jeszcze raz w warsztacie, też uważam, że jak osłuchają silnik stetoskopem powinni dojść skąd dochodzi problem.
-
chodzi mi o koło pasowe i wariator a nie o koło zamachowe :)
-
Te silniki nie mają dwumasy, więc jedyne co mi przychodzi do głowy to sprawdzenie wtrysków, skoro terkot ustaje od tak, to nie może być to usterka typu poluzowania się jakiegoś elementu, bo by terkotało cały czas. Będę próbował przy nasilonym stukaniu sprawdzić auto jeszcze raz w warsztacie, też uważam, że jak osłuchają silnik stetoskopem powinni dojść skąd dochodzi problem.
Wiesz co to było?
Mam podobny dźwięk, ale to głównie z rana jak odpale auto i kawałek się przejadę. Nie wiem z czym to związane. Jedyne z tego co mi wiadomo, to mój oleju żre chyba za dużo, ale nie wiem czy tutaj szukać powiązania.
-
Okazało się, że jeden wtrysk był do wymiany, oczywiście wymieniłem cały komplet 4szt na inne używane kupione na allegro dokładnie za 400zł. Auto chodzi o wiele lepiej i nie słychać już żadnych stuków. Pierw wtryski były wysłane do czyszczenia i ewentualnej regeneracji i nic nie znaleziono, ponieważ hałasowały one jedynie w jakiś momentach, a czyszczenie pomogło na 2 miesiące i znów zaczęły terkotać, po czym postanowiłem wymienić wtryski i od tej pory spokój :)