HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Matrix / ix20 => Wątek zaczęty przez: cepcio w 15 Listopad 2015, 22:13:50
-
Witam, proszę o informację jakie tarcze i klocki hamulcowe montujecie w swoich IX20 - Przód i tył. Oryginalne Hyundai czy też zamienniki, jeżeli zamienniki to jakie polecacie ?
-
KLocki wymieniam co 30 tys.km bo to automat
Zawsze place 151zł z wymianą zamieniki
-
Ja polecił bym na przód trw bo to dosyć dobra firma a na tył jakieś słabsze bo jak wiadomo siła hamowania jest większa na przód.
Ale klocki trw albo boscha na przód są ciężko dostępne do ix20.
Ja w swoim mam jakieś słabe z przodu (bo inne trzeba by było sprowadzać a miałem mało czasu) i trw z tyłu.
-
Z tego co mi wiadomo to w naszych ix20 siła hamowania jest rozłożona równomiernie przód - tył także nie ma że przód hamuje szybciej .
-
Przy hamulcach tarczowych z przodu i z tyłu jest dokładnie tak jak piszesz Kolego ;-)
-
Witajcie, jeżeli chodzi o zamienniki, polecane w 3 ASO do IX20 jako zamienniki są tarcze i klocki firmy TEXTAR. Są one montowane fabrycznie u wielu producentów samochodów w Europie (70%) - na pierwszy montaż
Zamienniki:
PRZÓD:
Tarcze PRO - TEXTAR 92133903 - cena ok. 180 zł za sztukę
Klocki TEXTAR 2518701 - cena ok. 180 zł za komplet na oś
TYŁ:
Tarcze PRO - TEXTAR 92226103 - cena ok. 148 zł za sztukę
Klocki TEXTAR 2494901 - cena ok. 148 zł za komplet na oś
-
Na aledrogo komplety klocków TEXTAR na oś, kosztują 95 zł tył i 104 zł na przód.
Dlatego na wymianę wybrać się ze swoimi częściami. Albo samemu wymienić.
-
Jak najbardziej, tyle że są w ofercie 2 rodzaje z oferty TEXTAR - te tańsze maja inny numer OE niz producenta, więc nie są w pełni kompatybilne. Różnią się grubością i szerokością.
-
Fakt, ale wciąż są one tańsze jak w serwisie.
Ale te najtańsze, są niewiele większe i grubsze :)
-
Dodano: 2016-04-08, 14:24
Witajcie po przerwie :-)
Jestem po wymianie przy przebiegu 38tkm/3,5roku klocki + tarcze tył na TEXTAR-a osobiście polecam zestaw, ( z dość prozaicznej przyczyny auto w okresie zimowym robi 700-1400km i miałem dość mocne wżery rdzy na tarczach nić nie pomogło ostre hamowanie lub przetaczanie.
PYTANKO TECHNICZNE.
Czy ktoś z posiadaczy ix20 miał wymieniane zaciski hamulcowe tylne???
nie dotyczy linki do ręcznego bo miałem akcje serwisową ale po moje uważam ze trzeba smarować co 5-8 tkm a wiadomo ze żaden serwis ASO nie robi tego przy przeglądzie, i układ po prostu lubi się zapiekać lub muszę jeździć co 3-4dni autem bo niczym panna na wydaniu nie lubi przestóju ok 14-20dni dlaczego stop metalu na oryginalnej tarczy Hyundaia lub rudego :shock:
Co ciekawe przód trzyma parametry wiec spokojnie polata do 43-45tkm.
-
Sprostuje te wasze równomierne rozdziały hamowania... Jeśli hamujesz cały ciężar samochodu chce dalej posuwać sie do przodu ( czyli w kierunku jazdy ) co znaczy że cały ciężar auta leci na przednie hamulce a tylna oś zostaje odciążona... nawet czuć jak przysiada przód podczas hamowania dlatego moim zdaniem na przód trzeba mieć lepsze hamulce... A wogóle to dlaczego z przodu montuje się większe tarcze i klocki?
I odpowiadam na pytanie ja miałem akcje naprawczą na zaciski bo zablokowały się podczas jazdy...
-
Klocki wymienione jak się okazało Milionik ma racje bo wymieniony tylko przód tył ma jeszcze połowę więc nie wiem jak to jest z tym rozkładem równego hamowania .
-
nie ma czegoś takiego jak rozkład równego hamowania. Jest rozkład siły hamowani. To co Milionik napisał. Jak by siła przyłożona do kół przednich i tylnych była taka sama- równa, to przy hamowaniu - nawet lekkim tylne koła by się blokowały a przy gwałtownym hamowaniu mogło by dojść do wypadku, bo tył auta najnormalniej w świecie uciekł by gdzieś na prawo lub lewo powodując niekontrolowany poślizg. Dlatego tylne hamulce są słabsze i wolniej/mniej się zużywają. Nawet w sporcie motorowym tylne hamulce nie hamują s taką samą siłą jak przednie, ale już jest to w innych proprcjach bo nawet przód 60%-40% tył, gdzie w cywilnych autach przód 85-90% a tył 15-10%. Rozdziałem tej siły steruje komputer w połączeniu z ABS i ESP czy inną kontrolą. trakcji, tak aby nie doprowadzać do blokowania kół.
-
No właśnie do tego dążyłem że tylnie hamulce są słabsze... ;)
-
Dodano: 2016-04-08, 14:24
Witajcie po przerwie :-)
Jestem po wymianie przy przebiegu 38tkm/3,5roku klocki + tarcze tył na TEXTAR-a osobiście polecam zestaw, ( z dość prozaicznej przyczyny auto w okresie zimowym robi 700-1400km i miałem dość mocne wżery rdzy na tarczach nić nie pomogło ostre hamowanie lub przetaczanie.
Witaj Rekinie po dłuuugiej przerwie, miło Cię przeczytać :-) . dziś byłam w serwisie ( w tym, którym kiedyś spotkaliśmy się, może pamiętasz) na wymianie bucików. Powiedzieli, że klocków tylnych zostało 1/3 i za parę tysięcy musze je wymienić. Koszt pary 320, jak dojdą zaciski, to jakieś 400. Prawdopodobnie tarcze też do wymiany 2x 300 PLN. To razem 1000 PLN. Nie sądzisz, że to dużo jak na sam tył??. Ile płaciłeś za swoje?
Pozdrawiam serdecznie
-
Witaj Rekinie po dłuuugiej przerwie, miło Cię przeczytać
Z całą przyjemnością po mojej stronie :-)
Wracając do tematu powiem tak mój koszt Textar 2tarcze+klock+ roobcizna = 600zł czyli zdecydowanie taniej niż Aso ( średni dystans na klockach to min. 55-60tkm, pamiętając o słynnej akcji serwisowej na zacisk hamulca ręcznego powodował nie odpuszczanie klocka po obu stronach i grzanie felgi niczym w maluchu) :shock:
Wydaje mi się ze twój przebieg jest bliższy 30000km? wiec wymiana za prawie dwa lata, co nie daje mi spokoju ze TAK prosta czynność serwisowa czyli oczyszczenie zacisku tył co 2gi przegląd nie występuje w żadnym Aso chyba ze ktoś zgłasza problem to wtedy przesmarują prowadnice.
Choć z drugiej strony serwisujemy w bardzo dobrym i przyjaznym serwisie, wiesz co mam na myśli ;-) a cenny mają ciut wysokie choć zawsze można pogadać o rabacie obstawiam -10% na całość jak coś to polecę mojego mechanika.
ps. zawsze mam w pamięci ze dwa białe ix20 po naszej stronie Wisły to 50% szansy na spotkanie.
-
Rekinie, przepraszam, że dopiero teraz piszę, ale coś się pokręciło i nie widziałam Twojej odpowiedzi. Dzięki :-) Powiedzieli, że wymiana tyłu tuż tuż za jakieś 2 tyś km, bo po 3 latach( i 32 tyś )km klocki zużyte zostały w 2/3. trochę duże to zużycie stwierdzili, bo ja przecież prawie wcale nie hamuję ;-) . 1000PLN za sam tył to ciut drogo, mógłbyś mi dać namiary na Twojego speca? Z góry dziękuję.
PS. Jest trzeci biały :-( - zaparkował pod moim domem, to była kobieta:-)
Pozdrawiam serdecznie
-
Hej Forumowicze,
Nie udało się przejechać więcej niż 45000km na klockach z przodu wiec z wynikem prawie 44000km melduję sie w warsztacie mojego znajomego :-)
Wybrałem Textar 23891 cena standartowa ok 170zł wiadomo każdy ma znajomych lub zniżkę wyszło 128zł teraz prozaiczna rzecz czyli wymiana wybrałem wariant droższy czyli zrobie to sam pod okiem mechanika :-D poki człowiek młody to się nauczy jak nie za pierwszym razem to do 3razy sztuka a zawsze zostaje satysfakcja ze robiło się czynność serwisową przy swoim aucie.
- każdy powie szkoda mi tych 40-50zł, wcale nie wyjdzie cena podobna bo za czas podnośnika kosztuje + dobra butelka dla mechanika.
-
Odświeżę temat. Zmieniłem tarcze i klocki przód i tył na takie z firmy ATE. Niestety po dotarciu nieco piszczą. Smarowanie krawędzi styku klocków z zaciskiem i lekkie spiłowanie krawędzi klocków pomogło tylko trochę. Wygląda na to, że piszczą zarówno z przodu, jak i z tyłu. Klocki nie są jakieś specjalnie twarde co stwierdziłem za pomocą pilnika. Czy ktoś ma jakąś radę ? Może zmienić klocki na inne ? Ale jakie ?
-
Ja wymieniałem w zeszłym roku na klocki z firmy TWR, żadnych niepokojących odgłosów nie mam.
-
W swoim mam zamontowane z tyłu tarcze i klocki Zimmerman założone przy ok 40 tys km ( tańsze niż oryginała ale na 100% lepsze) z przodu nacinane i nawiercane MIKODY klocki nie pamiętam. założone z 2 tygodnie temu przy przebiegu 58 tys.km. Ogólnie układ hamulcowy tego bolidu jest troszkę nie teges. Wymiar tarcz ok ale nasi żółci przyjaciele chyba zbyt ciasno spasowali elementy i każde najmniejsze zabrudzenie powoduje utrudnione przesuwanie się klocków w jarzmie a z czasem ich blokowanie, skutkuje to wysokim zużyciem paliwa i przyspieszonym tarcz i klocków. W samochodach o zdecydowanie większej mocy i ciężarze, tarcze i klocki wytrzymują dłużej. Mam do porównania S-MAxa 1700 kg masy i 180 koni z których korzystam bardzo ochoczo, przednie tarcze wytrzymały 70 tys. a tylne mam jeszcze od poprzedniego właściciela teraz auto ma 250 tys km przebiegu kupowałem gdy miał 180 tys.
-
Zmieniłem tarcze i klocki przód i tył na takie z firmy ATE. Niestety po dotarciu nieco piszczą.
We wrześniu wsadziłem polskie klocki Tomex. Aby weszły w zaciski wraz z blaszkami musiałem trochę przypiłować krawędzie. Za to wielką zaletą jest to, że nie piszczą z tarczami ATE.
-
Po wymianie klocków zaświeciła się kontrolka ESC , jak ten błąd usunąc ?
-
Może wymieniacz uszkodził czujnik ABS?
-
Wymieniałem ostatnio klocki z przodu - TEXTAR 2518701. Wymiana prosta, wszystko pasuje, polecam te klocki nic nie piszczy, w zestawie są też nowe blaszki.