Cześć. Orientuje się ktoś jak teraz kształtują się ceny wymiany kompletnego rozrządu (łańcuchy, ślizgi, koła, napinacze etc) w silniku 1,4 CRDI? Chodzi o kompletną cenę - części plus robocizna. Ewentualnie czas naprawy. Dzięki

U mnie przy tych 292tys silnik o dziwo był ok. Bardziej blacha z tyłu i jakość hyundaiowska już wychodziła i sprzedałem za 2,6tys z felgami dodatkowymi. Przyszedł czas na diesla ze stajni fiata i kończę swoją długa historię z koreańcami.

Hehe, coś o tym wiem. W moim nie opłacało się już łatać błotników i progów. Wszystko zgniło w ekspresowym tempie gdy przekroczył pewien wiek.

To pytanie raczej do wulkanizatorów zajmujących się TPMS.. Dopytaj sprzedawcy, czy dopisał czujnikom numery ID fabryczne dla Twojego VIN (sklonował fabryczne czujniki na podstawie VIN), czy ustawił tylko częstotliwość a nowe ID czujników ktoś już musi doprogramować Ci w samochodzie.. Przede wszystkim diagnostyka komputerowa i odczyt czego dotyczą błędy w układzie TPMS.

U mnie przy tych 292tys silnik o dziwo był ok. Bardziej blacha z tyłu i jakość hyundaiowska już wychodziła i sprzedałem za 2,6tys z felgami dodatkowymi. Przyszedł czas na diesla ze stajni fiata i kończę swoją długa historię z koreańcami.

Ja mam 2.0 crdi 4wd i powiem Ci tak.
-Zły olej powoduje że silnik jak osiągnie temperature robocza zacznie ciągle wypalać DPF ( musisz mieć olej do diesla z dpf) patrz też na klasyfikacje Acea
-Odma jak przepuszcza to też dpf może zacząć świrować,
-Lejący wtrysk /wtryski
- ktoś wgrał że jest nowy filtr dpf a wcale go nie wymieniał/regenerował

Podjedź do mechanika i niech sprawdzi korekty wtryskiwaczy, później dowiedz się jaki olej silnikowy ci wlali... Jak z beczki to obstawiam na 99% że to wina oleju, bo warsztaty mają oleje do zwykłych diesli albo takich które nie są aż tak "czułe" na siarczany itp.
U mnie mechanik wlał olej z beczki 5w30 i co chwilę czyściło dpf, wymieniłem na valvoline 5w30 mst c3 i problem ustał aż znowu przyszedł czas i oddałem samochód na regenerację turbo i w standardzie wymienili olej ( znowu te same objawy - silnik rozgrzany dpf zaczyna szaleć)  przy 295 tyś km wyciągłem dpf i oddałem do czyszczenia. Problem z dpf pożegnany. Wtryski jeszcze nie leją ale czas się już zbliża.
Co do świec żarowych to prawda, na początku silnik ma "złe" spalanie i może przyspieszyć zapchanie filtra

P. S olej wymieniam sobie już sam