HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Atos / Atos Prime => Wątek zaczęty przez: Green ninja w 20 Styczeń 2015, 21:47:48
-
Witam,
Jestem szczęśliwym posiadaczem Atosa Prime z 2005r ( ze mną od 2006r ).
Ostatnio współpracownik z pracy kupił dla siebie również tenże mało popularny model z 2006 rocznika.
Auta niby takie same, ale mój ma inny grill, brak obrotomierza i cyfrowego wyświetlacza na zegarach.
U mnie zegar wyglądają następująco :
Przód:
http://img.photobucket.com/albums/v633/Tosigot/hyundai/4965502977.jpg
tył :
http://img.photobucket.com/albums/v633/Tosigot/hyundai/4941029289_1.jpg
natomiast ten nowy zegar wygląda następująco :
http://img.photobucket.com/albums/v633/Tosigot/hyundai/4961687244.jpg
Od razu widzę że w moim prędkościomierz jest na lince, natomiast w tym nowszym jest cyfrowy.
Czy istnieje możliwość przełożenia liczników ( liczba na pinach konnektorów się zgadza, na starym zegarze konektory po dwóch stronach 22pin łącznie na obu, na nowym w jednym miejscu jedno gniazdo 22pin )
Dziękuję serdecznie za pomoc, w razie gdyby ktoś pomógł to przysłowiowe piwo mogę postawić ;-)
-
Schemat podłączenia http://hyundaiklub.pl/forum/dload.php?action=file&id=89 trzeba wybrać wersję pdf SD11, CL11, CC11 itd. W SD-50 do SD-54 jest opis podłączenia zegarów zwykłych i "cyfrowych".
na nowym w jednym miejscu jedno gniazdo 22pin )
Wtyczki są dwie IN04-1 (12 pin) i IN04-2 (16 pin)
Czujnik prędkości
http://hyundai.epcdata.ru/atos-prime/22055/electric/panel_priborov_v_sbore-9194011/datchik_skorosti-96421/
-
Dziękuję za szybką odpowiedź.
Wychodzi na to że niestety w wersji poprzedniej(analogowej) jest brak czujnika prędkości pojazdu, czujnik taki można zakupić, kwestia zgodności z ECM.
Swap staje się bardziej problematyczny niż się spodziewałem :)
Jutro jak będzie jaśniej poszukam miejsca w którym powinien być czujnik i sprawdzę czy jest jakieś fabryczne gniazdo na niego.
-
Czujnik powinie być zamontowany w miejscu wejścia w skrzynię linki. Gorzej będzie ze zdobyciem kabelka który połączy czujnik z zegarami. Podaj numer vin.
-
VIN :
[ciach]
Auto jest sprowadzone z Francji
-
Napisz na PW do Administratora o poprawę profilu. Masz nie Atos tylko Santro (chyba pierwszy na forum), silnik G4HD, data produkcji 2004.
(http://images66.fotosik.pl/542/3dc405fcdf591e93m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3dc405fcdf591e93)
http://epc.japancars.ru/hyundai/ trzeba wpisać vin.
(http://images67.fotosik.pl/544/dc6aec6a2b6301a7m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=dc6aec6a2b6301a7)
-
Dziwne, auto zostało odkupione od wypożyczali samochodowej z Lyonu w 2006, na oryginalnych francuskich papierach ( których znaleźć nie mogę, prawdopodobnie zostały u moich rodziców jak się wyprowadziłem ) było wpisane Hyundai Atos, oraz rok produkcji 2005.
Żeby nie było Auto sam odkupywałem ( z pomocą rodziny która tam mieszka ) i wracałem do kraju.
zresztą w KP też mam Atos wpisane
[ciach]
Błąd jakiś w bazie danych czy co ?
Aż z ciekawości podjadę jutro na ASO Hyundaia u mnie w mieście, i zobaczę co im pokaże mój VIN
Za schematy dzięki, jutro oglądnę dokładnie jak to wygląda i pewnię zamówię zegar i czujnik.
-
Witam
Stary temat ale poruszę ponownie, zamiana liczników tak jak na zdjęciach wyżej.
1- Wtyczkę mam rozpracowaną prawie do końca i tu mam pytanie gdzie są zapisywane kilometry w liczniku czy ecu i kiedy powinny się pojawić cyfry na wyświetlaczu.
2- Wiadomo iż trzeba dołożyć do skrzyni czujnik do prędkości jazdy oraz trzeba go podpiąć czyli dorobić kabelek i tu pytanie od razu do licznika czy do ecm ze schematu wygląda że z pinu 3 czujnika do ecm, 1-masa, 2-zasilanie+ jak do ecm to jaki pin ecm do licznika
3- I jeszcze jeden problem to obroty silnika pin 11 wtyczka licznika IN04-2 gdzie do ecm w jaki pin na schemacie nie podano.
Za sugestie i poradę dzięki z góry, jak się uporam z tymi połączeniami to zamieszczę rozpiskę połączeń
Popróbuje jeszcze rozpracować połączenia może na wtyczkach są spięte dwa przewody razem
-
[ciach]
Na początek to sprawdź jakie i z kiedy masz auto https://hyundai.afora.ru/eur/
http://service.hyundai-motor.com//euro5/index.tiles
Od postu#4 http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=255
.
.
[ Dodano: 2017-03-22, 23:26 ]
II
-
Tak mam taki sam schemat, mam rozumieć że sygnał z czujnika łączy się i idzie do komputera i licznika (ten sam), co prawda od wtyczki po drodze do komputera jest innego koloru i się zastanawiam czy nie jest to inny przewód czy na wtyczce są razem spięte.
-
Sprawdziłeś dane samochodu?
Przewód jest koloru czerwono-czarnego i rozgałęzia się do komputera w kolorze czerwony,.
-
Ok
A obrotomierz na jaki numer komputera, z schematu napis tylko ECM niema numeru wejścia
-
II
-
Jak mi się zdaje to jest do prędkościomierza a mi chodzi o obroty silnika czyli obotomierz (tachometer) - wskaźnik zegarów IN04-2 pin 11
Na schemacie SD-39 znalazłem w MFI CONTROL SYSTEM (EOBD) (2), wyjście ECM pin 8 gdzie idzie na TCM pin 15, czy jest to ten sam co do licznika a i kolor przewodu taki sam.
Ale TCM to jest chyba kontroler skrzyni automatycznej patrząc na położenie jego to w moim samochodzie go brak.
[ Dodano: 2017-03-28, 22:11 ]
Wracając do prędkościomierza to czy obracając czujnikiem tym co jest w skrzyni powinna się wskazówka prędkościomierza obracać, nadmienię że licznik zasilam poza samochodem w celu testów i nie podpinam do komputera samochodu a czujni podpięty według schematu do licznika .
W schemacie gdzie w liczniku jest podpięty drugi biegun prędkościomierza IN04-2 pin 10 w wtyczkach jakie dostałem z licznikiem brak jest tego kabelka tak jak było w oryginale nie podpięte a w skrzyni automatycznej na schemacie jest podane wewnątrz dodatkowo zasilanie czy ten drugi biegun podpiąć plus czy minus
[ Dodano: 2017-03-28, 23:44 ]
Teraz jestem już do przodu licznik działa wskazuje prędkość obrotomierz też działa (z impulsatora) kilometry się wyświetliły, nie musi być podpięty czujnik do komputera a będzie wskazywał na razie wszystko jest podpięte poza samochodem jak zamontuję w samochodzie do dokładnie opisze jak przełożyć. Jeszcze muszę tylko sprawdzić wyjście do obrotomierza z komputera.
[ Dodano: 2017-03-30, 22:12 ]
Witam
Mam pytanie, chodzi o stan licznika obecnie stan licznika jest zapisywany przez diagnostę i na tym nowym elektronicznym jest o wiele niżej niż faktyczny i z tego co wiem to raczej nie można to zrobić przez interfejs.
Pewnie nie obejdzie się bez bezpośredniego odczytu z epromu (93C46W7) wsadu i korekty kilometrów i tu pytanie w którym miejscu wsadu znajduje się stan kilometrów.
-
Żeby ktoś przeczytał to co dopisałeś do postu [ Dodano: 2017-03-28, 23:44 ] [ Dodano: 2017-03-30, 22:12 ] w momencie gdy Twój post jest ostatnim w temacie musisz:
Po dopisaniu poprzez funkcję odpowiedź trzeba wejść w EDYTUJ (z prawej strony postu) zaznaczyć całą treść postu, następnie iksem koło edytuj trzeba skasować cały post i na końcu poprzez odpowiedź należy wkleić całą treść i ponownie wysłać. To co zrobiłeś dotychczas powoduje że post wyświetla się jako przeczytany i nikt nie wie że coś dopisałeś.
-
Jestem po wymianie licznika i obyło się bez większych problemów a i wskaźnik paliwa w nowszej wersji licznika już opada do zera po wyłączeniu stacyjki.
Mam pytanie czy wyświetlanie kilometrów ma zostać cały czas wyświetlane po wyłączeniu stacyjki.
Jeszcze nie podpiąłem obrotomierz silnika bo na schematach nie mogę się doszukać gdzie wpiąć i zastanawiam się czy go nie podpiąć pod czujnik położenia wałka rozrządu.
[ Dodano: 2017-04-23, 15:08 ]
Co do licznika to pewnie wyświetla kilometry po wyłączeniu stacyjki, zaobserwowałem na gogle na zdjęciach. A obrotomierz to pewnie pod czujnik pod wałek rozrządu lub pod czujnik wału korbowego lub do komputera pod wyjście pin 9 ale tam jest brak pinu trzeba by do wtyczki dodać pin z przewodem, jak by ktoś wiedział to proszę odpisać.
-
Witam
Potrzebuję pomocy w modyfikacji wsadu do epromu 93C46 z samochodu hyundai atos prime, obecnie jest stan 78062 km a potrzebuję żeby było 126130 km dodam iż jest to oryginał licznika.
Próbowałem modyfikować według programu tachosoft i wpisywać ale nie pokazuje tak jak powinno, po modyfikacjach różnego sposobu kilometry się wyświetlą ale licznik nie liczy.
-
No cóż niewielu jest chętnych w pomocy, ale co doszedłem to tu zamieszczam.
Zamiana licznika jest możliwa, trzeba obciąć stare wtyczki i polutować je do nowych wtyczek gdyż są inne. Kolory takie same w obu modelach a połączenia dokładnie w załączniku opisane. Trzeba podciągnąć przewód z komputera tj. ECM pin 8 do obrotomierza silnika oraz zakupić sobie czujnik z wtyczką do skrzyni - prędkościomierz jazdy, wystarczy sam czujnik gdyż jest zakręcany tak samo jak się linkę zakręca nie potrzeba całego przekazu ślimakowego. I to by było wszystko. Co do korekty kilometrów to po wylutowaniu epromu 93C46 można edytować programatorem(bez wylutowania nie odczytasz), niestety ale sobie nie poradziłem mój licznik miał ponad 100000 km a nowy 77000 i w zapisie miejsca się nie zgadzały na dodatek testowałem program do edycji km na hx i w którym miejscu jest zapis ale w ogóle nie zgadzały się przeliczenia więc doszedłem do wniosku albo źle program przelicza albo dodatkowo procesor w liczniku koduje no i dałem sobie spokój.
Tak jak wcześniej pisałem po wyłączeniu stacyjki wskaźnik paliwa w nowym liczniku już opada i kilometry są wyświetlane oraz pojawia się kontrolka otwarcia drzwi po ich otwarciu czyli to standard.
Myślę że już wszystko opisałem jak coś potrzeba to pisać.
A zakładam auto alarm i tu też napotkałem problem bo okazało się że jest brak przekaźnika do otwierania drzwi centralnym zamkiem i sterowane jest siłownikiem od kierowcy i będę musiał rozebrać i popatrzeć na styki i zastosować swoje przekaźniki aby otwierały drzwi.
-
Centralny zamek masz oryginalny fabryczny na pilota czy przekręcany kluczykiem w zamku kierowcy?
-
Niestety ale bez pilota w drzwiach przekręcany kluczykiem
-
"A zakładam auto alarm i tu też napotkałem problem bo okazało się że jest brak przekaźnika do otwierania drzwi centralnym zamkiem i sterowane jest siłownikiem od kierowcy i będę musiał rozebrać i popatrzeć na styki i zastosować swoje przekaźniki aby otwierały drzwi. "
Odnośnie autoalarmu to w drzwiach kierowcy zamiast silniczka do zamykania drzwi jest sterownik czyli styki plus przekaźnik czasowy. Musiałem wywalić i zakupić zwykły siłownik i po przeróbce instalacji dołożyłem sobie dwa przekaźnik do autoalarmu aby sterować siłownikami gdyż autoalarm mój nie posiadał tyle mocy aby sam mógł je przesterować.