HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Atos / Atos Prime => Wątek zaczęty przez: piter3173 w 29 Wrzesień 2012, 15:48:12
-
Możecie podać mi procedurę ustawienia zaworów?
-
ja zrobiłem to w ten oto sposób ,że obracałem wałem aż do uzyskania max luzy na krzywkach bez kolejności fabrycznej bo ich nie znam
-
Wydech 2,5 ssący 2,2.Na ciepłym silniku robić.No i mogą klekotać jak mało oleju i przy mineralnym,pamiętajcie że do niego 10W40 półsyntetyk mineralnego nie wolno.
-
To z niskim stanem oleju potwierdzam.
A dlaczego nie mozna mineralki wlewac?
-
Heh ten silnik nie jest dostosowany do oleju 15W.Za gęsty.
Silnik Atosa to projekt Mercedesa do A klasy,ale za słaby był do jej budy.Zmień na 10W40.Uzupełnij stan i będzie ok.Po za tym jak bierze olej to się nie przejmuj ELF 10W40 lub Castrol EDGE 10W40 mimo że rzadszy uspokoi objaw.Mój atos ma ok 90 KM i też brał,lałem mu Mobila 10W40 kupiłem raz jeden raz drugi i przestał,pamiętaj że fabryka ustaliła że on bierze 0,5L na 3000KM.Dzięki temu jak dbasz to żywotny jest.Aha nie rozszczelnisz silnika zmieniająć.NA 10W.
-
Ej co za debil określił że Atos ma 12v? Pokażcie mi to.Bo mam dwa Takie auta i oba mają 8Velvów.
Jak nie zobaczę zdjęcia ze zdjętą pokrywą zaworów to nie uwierzę.
Silnik Atosa to projekt Mercedesa do A klasy,ale za słaby był do jej budy
Podaj źródło tej informacji, bo ja nie potrafię znaleźć takiej informacji, wszędzie widzę natomiast "Atos dostępny był z silnikiem 1,0 l Epsilon z trzema zaworami na cylinder. Silnik własnej konstrukcji Hyundaia, jeden z najnowocześniejszych małych silników (na owe lata)."
-
Kur zapiał fakt ma 12 V.Przepraszam pomyliłem głowice bo mam rozebranych kilka sztuk.O budowie silnika wiem od gościa który robi układy automatyki stacji roboczych dla audi,merca i vw.Szczerze to nie potwierdzone żadnym faktem z gazety,ale ja mu wierzę,bo dłubałem przy a klasie i mocowania silnika są niemal identyczne jak w Atosie.Przeprasza za głowicę i obrazę.
-
Nie myli się tylko ten co nic nie robi ;-)