HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i40 VF => Wątek zaczęty przez: karloss21 w 30 Czerwiec 2018, 15:04:38
-
Witam wszystkich,
Jestem posiadaczem i40 na początku byłem szczęśliwy ale jakoś siły mnie opuszczają.
A więc zacznę od początku:
kupiłem samochód sprawdzony od handlarza ok,
wszystko było oki tylko jak jechał szybciej i zacząłem hamować to kierownica mi drżała, dowiedziałem sie że pewnie tarcze hamulcowe są do wymiany, byłem na przeglądzie kontrolnym i wyszła owalizacja tarcz 20%, więc zakupiłem samochodzik
Po powrocie do domu przy hamowaniu drżała kierownica, więc wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe to był styczeń 2018r.
Teraz nie pamiętam czy wszystko było ok, ale wydaje mi się że kierownica nadal drżała ale bardzo lekko, a że mam dużo zajęć to zbagatelizowałem temat.
Jakieś 4tygodnie temu kierownica mi zaczęła stukać jak jechał po starej kostce no i podczas hamowania kierownica drży. Podjechałem do ASO i dowiedziałem że że są wahacze do wymiany oraz łożyska, ceną bardzo wysoka w ASO, więc podjechałem do swego mechanika i to samo wycenił mi na 50%, więc wybór był oczywisty.
Po wymianie wahaczy nic się nie poprawiło co mnie bardzo zdziwiło.
No to natrafiłem na to forum i był temat drżącej kierownicy i zacząłem szukać i dopasowywać moje dolegliwości.
Znalazłem jedną podobną rzecz, że jak stoję i ruszam kierownicą to mi lekko stuka.
Podjechałem do mechanika i mówię że może końcówki kierownicy. I rzeczywiście po ściągnięciu końcówek okazało się że na jednej są wyczuwalne stuki, no to do wymiany dwie sztuki.
I co, to nie to :(, więc zacząłem dalej szukać (objawy stuków na kierownicy i drżącej kierownicy się nie wyeliminowało). Podjechałem ponownie do mechaniora i mówię że może gdzieś krzyżaki kolumny kierowniczej.
I bingo, podczas lekkich ruchów kierownicy było czuć luzy na krzyżaku dolny, cena nowego w ASO wysoka, więc używka, cena spoko, zabieramy się za wymianę, stary drążek usunięty i sprawdzamy go i rzeczywiście czuć luz na krzyżaku dolnym i górnym, sprawdzamy używkę nie czuć luzów, no to wstawiamy.
Efekt brak stukot na kierownicy podczas jechania po kostce czy po przejeździe kolejowym.
Jeden temat załatwiony ale pozostała drżąca kierownicy podczas hamowania.
I tu proszę o podpowiedz co może być walnięte.
Klocki i tarcze wymienione w styczniu, oba przednie wahacze nowe wraz z łożyskami, końcówki kierownicze wymienione, opony wyważone, ustawiona zbieżność.
Podjechałem tak dla ciekawości na stacje kontroli by sprawdził stan tarcz, jak gościu sprawdzał to owalizacja 10% ale poprosiłem o to by sprawdził jak będą rozgrzane tarcze to po dłuższym hamowaniu owalizacja podskoczyła do 17%.
Zastanawiam się czy to nie tarcze są winne.
Dziś pojeździłem i zacząłem testować tarcze o to moje objawy, że jak hamuję z 90km/h i hamuję jednostajnie z wciśniętym mocniej hamulcem to drży kierownica ale jak mam ta sama prędkość i nie hamuję mocniej że zaraz się zatrzymam to drży też kierownica ale pojawia się stukanie kierownicy i to mnie zdziwiło.
Proszę o pomoc bo już nie chce mi się wydawać kasy na samochód wolałbym wydać to na wakacje lub na reset bo czuję się zmęczony tym samochodem.
Aha, miałem też problem z drżącą deską kokpitu ale podjechałem do ASO i załatwili mi temat w 10min za bagatela 100zł :)
Przepraszam za taki długi wiersz ale chciałem pokazać od początku dolegliwości swojej i40 :)
-
Na twoim miejscu, podjechał bym do warsztatu gdzie mają sprzęt do przetaczania tarcz na piaście, bez zdejmowania z auta. Minimalne liźnięcie powinno załatwić sprawę. W Astrze ojca było podobnie, nowe tarcze i po czasie znów bicie. Takie przetoczenie, załatwiło sprawę na baardzo długo.
-
Tak mi też mechanik podpowiedział, ale załozył taką sprawę by kupic najtańsze tarcze i zobaczyć czy to jest wina tarcz,
Dzięki za radę
-
W moim aucie jwat ten sam problem drżącej kierownicy ale wydaje mi się że te drgania mogą być od silnika.
-
Co zrobili w Aso ze nie masz już słyszalnych dźwięków w desce rozdzielczej?
-
hmmmmmm nie wiem, nie chcieli zdradzić tajemnicy ale to trwało jakieś 15min i wiedzą jak to naprawić u mnie to pomogło i narazie jest git, powiedzieli mi że jak coś to za dwa lata się zobaczymy,
-
Same piasty mogą być lekko zwichrowane i wymienisz pół auta, a problem zostanie. Przetaczanie tarcz na aucie to trochę niebezpieczna sprawa. Po pierwsze nie da się tego zrobić idealnie współosiowo ze względu na luzy montażowe głowicy toczącej, które im starsze auto tym bardziej się potęgują, po drugie takie tarcze rozwiążą problem wibracji, ale w razie dużego obciążenia są nierównej grubości i mogą strzelić przez nierówne odprowadzanie ciepła
-
hmmmmmm nie wiem, nie chcieli zdradzić tajemnicy ale to trwało jakieś 15min i wiedzą jak to naprawić u mnie to pomogło i narazie jest git, powiedzieli mi że jak coś to za dwa lata się zobaczymy,
dużo plaka poszło ? ;-)
-
Wymieniałem przednie tarcze przy przebiegu 115 tys. Z powodu znacznego bicia kierownicy podczas hamowania. Kupiłem komplet Zimmermanow (+ klocki). Czytałem ze to najlepszy wybór itd. Po przejechaniu 20tys problem drgań kierownicy powrócił. Trochę mnie to zirytowało i zaczolem szperać w internecie. Poczytałem trochę o toczeniu tarcz i na taki zabieg się zdecydowałem. Tarcze są niezużyte a klocki maja jakieś 30% ubytku. Znalazłem warsztat który zajął się cała sprawa. Demontaż tarcz, toczenie i ponowny montaż. Całość trwała godzinę. Problem drgającej kierownicy jak ręka odjol. Koszt całego zabiegu to 150zl. Za wymianę tarcz i klocków poprzednio zapłaciłem 120. Reasumując: Polecam takie rozwiązanie! Mechanik powiedział ze odkształcenie było na poziomie 0,7 wiec zeszlofonaego materiału było bardzo niewiele
-
Znalazłem warsztat który zajął się cała sprawa
Możesz podać miejscówkę warsztatu, zawsze się innym może przydać w KRK :)
-
Centralna 55a. Po więcej szczegółów (+ telefon) wGoogle wpisać Mechnik Serwis z adresem
-
Moje dalsze doświadczenia w tym temacie. Może komuś to pomoże: po przetoczeniu tarcz i pozostawieniu starych klocków był spokój ok 3k km. Po tym przebiegu tarcze znów zaczęły bić. Przetoczylem tarcze jeszcze taz i tym razem wymieniłem klocki na nowe. Brak bicia na kolejne 3k. Teraz zaczęły już bić od nowa. W między czasie starałem się nie hamować gwałtownie i nie myć auta po trasie (przy rozgrzanych tarczach). Tarcze są jeszcze grube i nie są przegrzane. Podejrzewałem blokowanie zacisków ale auto toczy się bez najmniejszych oporów. Mechanik mówi ze nie ma sensu regenerowac zacisków. Teraz przymierzam się do zakupu nowych tarczy i z mojego dosiadczenia już nie polecam przetaczania. Załamujące jest to ze nowe markowe tarcze wytrzymały tylko ok 25k km!! Nie wiem czy jast to jakaś wada konstrukcyjna tego modelu (np za małe tarcze), ale załamuje mnie ze są z nimi takie problemy
-
Witam. Też ostatnio borykałem się z problemem drgania kierownicy podczas hamowania. Na tarczach zrobiłem 20 tys. Więc sobie myślę że może szlag je trafił po tak małym przebiegu. No i miałem zamiar coś z tym zrobić jak trochę się pogoda poprawi. Lecz nie dawalo mi to spokoju. Pojechałem do zaprzyjaźnionego warsztatu. Tam mi wzięli autko na szarpaki. Diagnosta zauważył minimalny luz na prawej końcówce drążka. Kazałem wymienić obydwie i drgania zniknęły 😉 Także taki przypadek też może powodować drgania kierownicy.
-
albo nikt nie wspomniał albo przeoczyłem,
Problem stukającej i drżącej kierownicy przy hamowaniu to może być coś o nazwie SPRZĘGŁO WSPOMAGANIA. Taka mała plastikowa "gwiazdka" w kolumnie kierowniczej zaraz przy silniku elektrycznym EPS. Miałem taki problem drżącej kierownicy np. na kostce brukowej, i hamowaniu i nikt nie wiedział co to jest, zostały wykluczone wszystkie luzy na maglownicy i na końcówkach.
Jak już wiedziałem co jest to naprawa zajęła 4 godziny.
Koszt części 60 zł
Koszt naprawy 1000 zł.
(http://https://a.allegroimg.com/s1440/03ecf5/b559fe674538a03cc80dc9eb8021)
-
a sprawdzaliście czy może winą tego drgania są prowadnice w zaciskach?
-
Wibracje na kierownicy podczas hamowania to prawie zawsze sa pofalowane tarcze, lub zanieczyszczona przylgnia na piascie.
Najczesciej rozwiazaniem sa wzmocnione lub sportowe zestawy hamulcowe.
Pozatym w i40 to jest znany problem. Wydaje mi sie, ze srednica tarcz jest troszke za mala do takiej masy
-
A jakie macie średnicę koła? Bo z tego co wiem 16 cali ma inne średnice tarcz niż 17 cali np.
Ja mam 17 i nie zauważyłem drgań.
-
Cześć.
Ja miałem to samo. ze 20 kkm i wymiana na gwarancji tarcz, potem po kolejnych nastu tysiącach już sam bo ASO się wypięło. Kupiłem ATE, kilka tysięcy i znowu drgania. Poleciałem na skrobanie tarcz na pieście. Kilka tyś km ładnie i znowu dupa.
W międzyczasie lewa końcówka nowa i nic nie dało. Wyważanie itp zabiegi.
W końcu za namową kolegi kupiłem wentylowane/frezowane tarcze mikoda z klockami (nie pamiętam nazwy w tej chwili).
Wreszcie od dłuższego czasu spokój.
To nie reklama ;-)
Przy kołach 16 cali tarcze sa małe i mają kłopot z chłodzeniem. Taka moja teoria - problem znany w wielu innych modelach innych marek.
Ale nie będę się upierał ze to to bo zważywszy że nie jeżdżę ostro, nie jeżdżę po górach, nie ciągam ciężkich przyczep strasznie mnie to dziwiło i okrutnie wqrfiało.
A stukanie w kolumnie na kocich łbach, po gąsienicach czy podobnych nierównościach to wspomniany wyżej wyrobiony element w kolumnie do wymiany. Jest tu gdzieś osobny temat na to.
-
Mam ten sam problem 3 razy już wymieniałem tarcze na nowe i drgania wracaja po 2 tyś km. Sprawdzali piasty chamulce zaciski, końcówi drązków wymienione . Wątpie ze to wina srednicy tarczy bo na poprzednich auto zrobiło prawie 100kkm a teraz zaczynają drgać po 2-3 kkm już sobie dałem na spokój bo te nasze warsztaty jak są poważne problemy to nic nie wiedzą .
-
Czy drgania wystepuja u was gdy hamujecie na skreconej kierownicy? np. na zakrecie. U mnie drgania sa tylko podczas hamowania na wyprostowanej kierownicy. Wymianialem tarcze pomoglo na pare tys. km. Teraz sprawdze piasty moze sa krzywe. Mozliwe ze luz bedzie na krzyzakach tak jak ktos pisał wyżej.
-
Panowie, co do drgania kierownicy podczas hamowania u mnie sprawa wyglada tak, ze najbardziej mi bije, kiedy mam doladowany samochod. Na pusto nic sie nie dzieje. Co do stukow w kierownicy, to wymienilem gwiazdke, nie pomoglo, koncowki drazkow, nie pomoglo. W koncu kupilem uzywke maglownice z mlodego auta i pomoglo. Wymienilem maglownice, bo ktos mi podpowiedzial, ze to moze byc maglownica. Akurat moj i40 to anglik i trafilem za 70 zl na allegro maglownice od anglika
-
U mnie tarcza się zwichrowała przez zapieczony jeden z prowadników jarzma. Dla świętego spokoju wymieniłem tarcze i klocki na nowe + czyszczenie jarzma + wymiana prowadników jarzma na nowe. Teraz jest idealnie, aż dziwnie się jeździ bez rzucania kierownicą ;)
-
Witam wszystkich, piszę w tym temacie aby nie zakładać nowego wątku. Wymieniłem u siebie nie tarcze i klocki z przodu. Są 2 rozmiary, ja mam te mniejsze. Teraz mam zamiar wymienić z tyłu. Też są 2 rozmiary tarcz, 300 i 284. Ja mam te mniejsze ale zastanawia mnie jedno, dlaczego do różnych rozmiarów tarcz są te same klocki. Przejrzałem różne możliwe zestawy (tarcze+klocki) w różnych katalogach i sklepach. Na tył występuje jeden rodzaj klocków. Chyba że się mylę to niech mnie ktoś poprawi. Jaki jest sens wstawiania przez producenta większych tarcz skoro klocek jest taki sam ?
-
Normalne dla lepszej odporności na ciepło.Tak samo mam w getzie. Dwa rozmiary tarcz, a większe idą do wersji z abs. Klocki te same bo tylko zacisk jest trochę inny.
-
Witam , dopadł mnie ten sam problem wszystko wymienione i drży tarcze Brembo wiercone końcówki nowe zobaczę jeszcze na dniach czy wymiana drążków kierowniczych coś da bo tam może mieć minimalny luz jeśli okaże się że to nie to to będzie lipa nie mam już pomysłu no chyba że wymienię magiel
-
Sprawdz z ciekawości te nowe tarcze czy nie sa krzywe. To co słyszałem brembo to już nie ta forma co dawniej. A najpierw właśnie odrzuć winę tarcz a nie wymieniaj na chybił trafił.
-
Już któyś raz słyszę o problemie po założeniu tarcz Brembo.. Z tego co słyszałem Brembo jest bezpośredni producentem zacisków i klocków i do naszych furek tarcze produkują im trzecie marki...
Sprawdż też czy nie zastały sięprowadnice zacisku hamulcowego!
-
Wydaje mi się że to jedna z lepszych firm i nie sądzę że od razu były by krzywe tym bardziej że to te nawiercane plus klocki Brembo apropo prowadnic zmieniłem na nowe dodam tylko że jak stoję w korku i ruszam powoli i hamuje to rypia na starych tarczach i prowadnicach było to samo jutro przymierzam się wymienić drążki bo po wizycie na stacji gość stwierdził że mam luz od kierowcy tylko nie wie czy magiel czy drążek
-
No i niestety drążki dobre zero luzu maglownica też sztywna w różnych pozycjach chyba jednak problemem są tarcze nie wiem co ten diagnosta za luz poczuł 😑 kupiłem urządzenie do pomiaru tarcz miałem dzisiaj zrobić pomiar ale na piaście są szpilki i potrzebne podkłady identyczne żeby dokręcić tarcze a prościej mówiąc zastąpić koło bo inaczej słaby pomiar jak dałem różne podkłady to skakało o 8 kresek
-
Akurat już wiele lattemu na forum daewoo ludzie pisali, że brembo są słabe i robione chyba w Polsce. Lepiej wtedy polecali nacinane Mikody z Polski za mniejsza cenę. Tarcze wystarczy włożyć w tokarkę i sprawdzić bicie. U mnie w getzie też pojazwiło się podczas hamowania. A to stało się chyba po mocnym hamowaniu na autostradzie z 120km/h.
-
Nie wiadomo już gdzie szukać przyczyny skupie się na tych tarczach jak zdejmę to sprawdzę piasty czy nie bija a jak będą ok to doczyszcze porządnie i sprawdzę poprawnie bicie a jak będzie to spróbuję obrzucić tarcza żeby zniwelować
-
Najpierw sprawdź tarcze. Jak będą jednak proste to popatrz na montaż na piaście.
-
Wszystko się zgadza tyko żeby prawidłowo sprawdzić tarczę to muszę i tak zaciski zdjąć żeby nie było naprężenia a jak już zdejmę to 2 śrubki prowadzące tarczę i tarcza zdjęta można piastę mierzyć
-
Słuchajcie zauważyłem że jak trzymam za drążek kierowniczy ten przy kole co jest wkręcony w maglownice i ktoś robi krótkie szybkie ruchy kierownicą to czuć jak by był duży luz wzdłużny a go nie ma szarpiąc za koło nic nie dyga co to może być
-
Wszystko sprawdzone luzów brak piasty pomierzone odchylenia ok 0,2 mm czyli nie jest zle prawa tarcza ok 0,4 gorzej lewa ok 0,8 decyzja podjęta tarcze idą do toczenia jak to nie pomoże to się poddaje
-
No i problem rozwiązany nowe tarcze firmy Brembo do wywalenia po założeniu przetoczonych bicia brak aż miło hamować dzięki za rady szkoda że szukałem w d... szczęścia myślałem że jak drogie to nie możliwe że krzywe