Cześć Trochę czasu minęło od mojego wpisu o mojej przekładce.
Chce się podzielić obecną sytuacją. Coś z przejściówką jest nie do końca dobrze. Nie działa podświetlenie przycisków (tak jak pisałem) czasami też nie działa sterowanie z kierownicy. Jest to nie deterministyczne.

Aktualizacja.
Nowa przejściówka naprawiła bolączki.
Podświetlenie przycisków - działa, winny był przerwany kabel. Przyciski zaświecają się razem z innymi w kokpicie
Sterowanie z kierownicy - działa, winny był brak styku w pinach. Można regulować głośność, zmieniać stacje dzwonić, ect
DAB i FM - działa
USB - działa
AndroidAuto - działa, zastanawia mnie tylko dlaczego czasami nie da się wejść w mapę google z ikony mapy. Ale to raczej nie problem z podłączeniem
Kamera - nie działa i raczej nie będzie działać. Tak myślę. Nawet gdybym podpiął oryginalną

We wcześniejszych wersjach samochodu i radia z tego co zauważyłem na CAN pojawiała się informacja (ramka CANowska) o włączonym wstecznym biegu. Widoczne jest to na obrazku z REAR:OFF. Dlatego w i30 przed liftingiem wystarczy wpiąć kamerę i obraz jest na radiu.
Moje radio które włożyłem z AA ma podłączenie do CAN-M najprawdopodobniej na tym CAN nie ma takiej informacji. Tak więc podłączenie kamery do złączy radia nic nie daje (testowałem). We wcześniejszych wersjach i30 w Engineering Mode podczas włączenia wstecznego pojawia się REAR.ON. Stąd radio wie że ma się przełączyć w tryb wyświetlania obrazu.
W mojej wersji auta z radiem Audio Compact które wymieniłem ta informacja może być zamaskowana lub usunięta.

I teraz pytanie: może ktoś ma wiedzę informację że taką informację można włączyć wybierając odpowiedni mode?

Jak kupisz fotel lewy od anglika to będziesz miał tą szufladę. Występowała tylko pod prawym bo nie jest regulowany na wysokość.

Witam
Proszę o pomoc

Po wizycie kuny pod maską i wymianie pogryzionego węża chłodnicy (wąż z płynem wymieniony ,ciężko było odpowietrzyć układ chłodzenia ) układ chłodzenia  odpowietrzony

Po wizycie kuny zauważyłem problem z nagrzewnica , układ ustawiony na zimne powietrze powinien zamykać dopływ płynu do nagrzewnicy lecz tego nie robi nagrzewnica jest gorąca

Przy nastawieniu na ciepłe powietrze i włączonym nawiewie oddaje ciepłe / gorące powietrze przy nastawieniu na zimnym jest zimne , klimatyzacja działa poprawnie

Proszę o pomoc i poradę gdzie szukać ktoś z państwa miał taki problem
Przyczyną elektroniczna czy mechaniczna ?

Nie pamiętam teraz dokładnie. Kupione miałem 12L, wydaje mi się, że zużyłem coś około 11L.

Witam! Odnośnie wypalania DPF. Przestudiowałem chyba wszystkie możliwe fora dot. Hyundaia i Kia. Wnioski z różnych doświadczeń użytkowników są następujące.
Grupa pierwsza: to użytkownicy, którzy nie do końca są świadomi tego kiedy, co i jak ( nie wliczam tu użytkowników zupełnie nowych aut , a także tych których pojazdy mają małe przebiegi. U tych drugich z uwagi na mały przebieg wypalanie po prostu występuje rzadziej, co jeśli kontrolują ten proces potwierdzają.
Grupa druga: to ci, których auta mają większe przebiegi powyżej 100tys. i mają świadomość tego, że mają DPF i co za tym idzie kontrolują proces wypalania.
Wnioski ich (także moje) są następujące:
DPF w temp. Zewnętrznej powyżej 10 stopni C wypala się częściej, im wyższa temperatura tym jeszcze częściej. Różnie to wygląda, ale mniej więcej co 100-150km. (oczywiście nie mówię o całkowicie zapchanym filtrze DPF).
W temp. Poniżej 10 stopni C wypala się rzadziej, i tak samo im niższa tym jeszcze rzadziej. Także różnie to jest, ale w przedziale 330-400km.
 Wszystko jest także zależne od ilości popiołu osadzonego w DPF (popiół się nie wypala, zostaje w DPF).
U mnie wygląda to tak: kontroluję na bieżąco stan zapchania sadzą DPF (korzystam z aplikacji Car Scanner Pro), więc jeśli się wypala, zawsze kontynuuję jazdę ( prawda jest to kłopotliwe, zwłaszcza, kiedy zacznie wypalać się , gdy dojedziemy do celu). W temp. pow. 10stopni im wyżej tym częściej tj. co 100-150km. Jesienią i zimą wypala co 350-400km. Aktualny poziom sadzy w DPF  zaraz po wypaleniu wynosi 2g. 4 Lata temu, zaraz po zakupie auta było 0,8g, więc naturalne, że przybyło. Różnica ciśnień w sprawnym DPF, na wolnych obrotach , po wypaleniu powinna wahać się pomiędzy 5 a 10 mbar. U mnie jest 5mbar, więc chyba ok. Jeśli chodzi o ilość km przejechanych od momentu rozpoczęcia wypalania , do jego zakończenia jest to także różnie, ale w przedziale 10-20 km. W jeździe autostradowej zdarzało mi się nawet co 25km.
Tu trzeba dodać, że na częstość wypalania ma główny wpływ stopień zużycia wtryskiwaczy i stan zaworu EGR i jeszcze szerego innych czynników, oczywiście olej silnikowy musi być do diesla z DPF.