Forum > Tucson JM
Błąd P302
scoffer:
Witam,
Od jakiegoś czasu mam błąd jak w temacie (wypadanie zapłonu na drugim cylindrze) - ten sam efekt na Pb i LPG.
W pierwszej kolejności wymienione zostały świece i przewody - brak efektu.
Oddałem do "majstrów" i stwierdzili brak kompresji na drugim cylindrze.
Objawy to nierówna praca na biegu jałowym - cały silnik aż się trzęsie. Podczas jazdy raczej nieodczuwalne - nie zauważyłem jakiegoś znacznego spadku mocy.
Po świętach oddaję auto do kolejnego mechanika - mają obejrzeć zawory itp.
Chciałem podpytać czy macie pomysły co to może być i co mnie czeka..w sensie koszty :)
Pozdrowienia,
Paweł
Tucson, 2006, benzyna + lpg, G4GC
[ Dodano: 2017-01-04, 19:07 ]
W takim razie dla potomności. Skończyło się na regulacji zaworów. Przy okazji wymieniony rozrząd i paski wielorowkowe. Auto pracuje ja po wyjeździe z fabryki ;-)
Pozdrawiam,
Paweł
OlaLublin:
Dzień dobry!
Próbowaliśmy już co się dało, więc postanowiłam zapytać forumowiczów, bo pomysły się kończą, a jako blondynka wiele nie wymyślę. Mechanik też chyba blondyn (nie wiem, bo łysy), więc może tu ktoś z Was miał podobne przeboje (nie znalazłam tematu, google też wiele nie pomogło).
Więc - jak w temacie, według komputera wypada zapłon na drugim cylindrze. Wymieniliśmy najpierw przewody i świece - dupa. Potem cewkę. Dupa. Zamienialiśmy miejscami te takie cosie w cewce - też nic - błąd wyskakuje ciągle na drugim. Sprawdzaliśmy ciśnienie (jest 12, 11, 12, 12 - ten jeden "podejrzany" cylinder ma góra jeden bar różnicy w ciśnieniu, trochę wolniej też pokazywał się na teście, choć bez dramatu).
Tucson jest 2.0, B+G, 141KM itd.
Jak coś pogmatwałam, to proszę o ochrzan, jak nie to pomóż człowieku, bo wiosna idzie ;)
wtom:
uszczelka kolektora ssącego - typowe :mrgreen:
jeżeli zastosowali na pierwszym montażu typu "piankowego" to z wiekiem parciały i się rozwalały. w ASO są już dostępne poprawione czyli metalowo-preszpanowe.
zapodaj samostarta w okolice wlotów do cylindrów na styku kolektora z głowicą i będziesz wiedział czy ma dossanie.
OlaLublin:
Uprzejmie dziękuję i przekazuję mojemu cudotwórcy, zobaczymy co z tego wyniknie :)
kosmos2011:
Ola dział dotyczący modelu JM jest tutaj http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=9454&highlight=wypadanie
Od początku montażu silnika G4GC w Hyundai do końca w 2011 w i30 FD uszczelka była taka sama i ma numer 28411-23600.
Silnik G4GC + LPG to zawsze konieczność sprawdzenia i ewentualnie ustawienia luzów zaworów.
.
.
Nawigacja
[#] Następna strona