[Tucson] Sprzęgło dwumasa czy nie

[Stachhu]

Podejrzewam, że za jakiś czas czeka mnie wymiana dwumasowego koła zamachowego. Ponieważ, nie jest to wydatek w skali filtra powietrza czytam o różnych opcjach.

Jak to jest z tą regeneracją? Warto, czy nie?
Czy lepiej dołożyć i kupić zamiennik z LuK czy Sach?
Kto w ogóle produkuje oryginalne koło do Tucsona?

Mam silnik 2.0 CRDi 100kW z 6bieg skrzynią.

[kosmos2011]

Ponieważ, nie jest to wydatek w skali filtra powietrza

Cena prawie jak filtra LUK 415027310.

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-hyundai-i30-sonata-tucson-2-0crdi-i5574518143.html

Kto w ogóle produkuje oryginalne koło do Tucsona?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/275b26f6af11b166

[piotrkiller]

Podejrzewam, że za jakiś czas czeka mnie wymiana dwumasowego koła zamachowego. Ponieważ, nie jest to wydatek w skali filtra powietrza czytam o różnych opcjach.

Jak to jest z tą regeneracją? Warto, czy nie?
Czy lepiej dołożyć i kupić zamiennik z LuK czy Sach?
Kto w ogóle produkuje oryginalne koło do Tucsona?

Mam silnik 2.0 CRDi 100kW z 6bieg skrzynią.

u mnie na pierwszy montaż był LUK. i taki też kupiłem.od razu wymieniłem też sprzęgło.regeneracja? nigdy o tym nie słyszałem. wiem ze jest to duży wydatek,ale roboty tez jest dużo dla mechanika,łącznie z wyciąganiem przedniej belki. ja osobiście uważam że tu powinny iść nowe częsci. ale jak zawsze chodzi o koszt który jest niemały. u mnie dwumasa dała o sobie znać po 180 tys przebiegu.

[Stachhu]

Zdjęcie niestety niedostępne...

Ponieważ, nie jest to wydatek w skali filtra powietrza

Cena prawie jak filtra LUK 415027310.

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-hyundai-i30-sonata-tucson-2-0crdi-i5574518143.html

Kto w ogóle produkuje oryginalne koło do Tucsona?

Obrazek

[kosmos2011]

Coś tan fotosik źle znosi nasze forum.

Na zdjęciu jest wycinek dwu-masy z napisem LUK.

[rafaelst]

Najprawdopodobniej wszystkie wersje 113KM(europejskie) posiadają zwykłe sprzęgło na sztywnym kole zamachowym. Ja u siebie wymieniałem i żadnej belki się nie zdejmuje(nie daj się naciągnąć) bynajmniej mój mechanik nic takiego nie robił. Nie zapominajcie że Tucson nie jest autem terenowym i nie posiada sztywnej jako takiej ramy. Kolejnym sposobem na sprawdzenie sprzęgła jest posiadanie linki sprzęgła, w 113 KM jest w wersji 140 KM(CRDI) jest hydraulika(tam na 100% dwumasa). Mechanik stwierdził że przy montażu dwumasy należy bardzo uważać aby jej nie obić(ciasnota).

[kosmos2011]

wszystkie wersje 113 KM (europejskie) posiadają zwykłe sprzęgło na sztywnym kole zamachowym.

Masz rację dwu-masa była tylko w VGT.

 

Kolejnym sposobem na sprawdzenie sprzęgła jest posiadanie linki sprzęgła

 :shock:  :shock:  :shock:

[rafaelst]

Poniosło mnie...

[Stachhu]

Czy ktoś w ogóle regenerował? Różnica to tysiąc złotych więc jest to spora kasa.

Czy ktoś zamieniał u siebie dwumasę na sztywne koło?

Ostatnio biegi zaczęły mi źle chodzić więc chyba nieuchronnie będę zmuszony wydać kasę.

[ Dodano: 2016-03-03, 11:30 ]
Czy ewentualnie jest opcja może przyoszczędzić kilka stów na regeneracji sprzęgła? regeneracja chyba z 250zł

[ Dodano: 2016-03-03, 11:58 ]
Ile płaciliście za wymianę dwumasy i sprzęgła?

[rafaelst]

Musisz przemyśleć regeneracje. Z tego co słyszałem od kilku mechaników sens nikły. Zresztą porównaj koszt nowego a regenerowanego. Ta gigantyczna różnica ceny musi mieć jakiś powód.

[kosmos2011]

Czy ktoś w ogóle regenerował? Różnica to tysiąc złotych więc jest to spora kasa.

Jeśli masz na myśli koło zamachowe dwu-masowe to koszt nowego to 1000 pln. więc skąd taka różnica.

[Stachhu]

Mówię o całym komplecie

Regeneracja DKZ to 650zł
Regeneracja Sprzęgła i docisku - 250zł

Komplet kosztuje jakies 2 tysiące.

[ Dodano: 2016-03-04, 09:31 ]
Zastanawiam się czy ewentualnie może kupić DKZ, a zregenerować sprzęgło.
Jak myślicie?

[stan;]

Witam kolegów i zacznę od tematu panowie jeżeli chodzi o sprzęgło to awarię i kwalifikacje do wymiany powinien stwierdzić dobry mechanik bo to są koszty nowa sprzęgło kompletne musi wytrzymać najmniej 150 tyś. regenerowane nawet połowy może nie wytrzymać , te auta są dziwne ponieważ wszystkie awarie wpływają na dzwonienie terkotanie , u mnie dzwoni terkoce wymieniłem sprzęgło było lekko z fatygowane i dalej to samo wymieniłem reduktor i dalej to samo okazało się łożyska w skrzyni ale to nie koniec po jakimś czasie znowu dziwna praca terkotanie i ciupek słabszy szukam przyczyny egr czyszczenie zaślepianie zero błędów a praca cały czas jak by miał się rozlecieć wyciągam wtryski wszystkie pod normą i w każdym przypadku telepanie turkotanie czy dzwonienie było   jednakowe a lekarstwo to doświadczony mechanik  . pozdrowienia  stan;

[Stachhu]

Z tym, że mam 260kkm juz zrobione w swoim. A ma dość dużo objawów tego. Oczywiście ostatecznie się dowiem jak do mechanika pojadę.

[ Dodano: 2016-03-10, 14:12 ]
Jak się okazało moja dwumasa i sprzęgła były w stanie agonalnym. To był ostatni gwizdek dla uratowania skrzyni (chociaż to się okaże jeszcze, ale powierzchownych ran nie miała). I jak i wyżej po wymianie sprzęgła i dwumasy problem z haczącymi biegami zniknął od razu. Auto też lepiej i równiej pracuje, nie trzęsie ani nic Nawet bardziej ochoczo rusza!