[Atos] Czujnik temperatury powietrza - gdzie założyć?

[Vanitum]

Witam,

Ostatnimi czasy zapragnąłem mieć w Antosiu termometr (co prawda głównie z tego powodu że wyświetla aktualna godzinę, ale to inna historia) i niestety mam problem ze znalezieniem miejsca w którym mógłbym zamontować zewnętrzny czujnik temperatury tak, by nie okłamywał. Miałem już zamontowany w zderzaku pod przednią lewą lampą, ale niestety ciągnął ciepło od silnika i chłodnicy i pokazywał przy 10 stopniowym mrozie +14. Teraz przełożyłem go z drugiej strony i wykorzystując otwór kolo lampy wpuściłem go do prawego błotnika na sam dół. Teoretycznie ma tam dostęp do powietrza ale również okłamuje o 3-4 stopnie.
Czy macie jakiś inny pomysł na umieszczenie tego czujniczka?
Dla wyjaśnienia dodam, że temperaturę na zewnątrz ustalałem w oparciu o pomiary z innych samochodów - PT Cruiser ojca (termometr wbudowany fabrycznie) i informacje podawane przez CB.

[IgoReCzeK]

Witam. Jeśli długość kabla nie stanowi problemu, to proponuję umieścić ów czujnik na grillu za jedną z poprzeczek. Taka lokalizacja zapewni w miarę wiarygodne pomiary temperatury, gdyż powietrze wpadające przez grill nie pozwoli na fluktuacje ciepłego powietrza z chłodnicy, poza tym sam czujnik nie będzie narażony bezpośrednio na pęd wpadanego powietrza, co zaniżało by wskazania termometru. Pozdrawiam Igor.

[Waldi]

kolega mial tani teromoetr, podobnie jak moj tani zegarek samochodowy stopil sie w sloncu, wyswietlacz wylal sie.

a nie myslales zeby zalozyc czujke w nietypowym miejscu, kolo zawiasu przednich drzwi w wewnetrzej stronie masz zaslepki.

z przodu ped powietrza, z tylu rura wydechowa miedzy drzwiami cieplo z wnetrza samochodu

kup termometr laserowy, w 5 sekund okresli prawidlowa temperature okolo 400zl

[Carexpert]

Fabryczne czujniki temperatury sa w przednich zderzakach wiec duzo przed chlodnicami ale tak zalozone by nie byly w ciagu powietrza. Tak maja zazwyczaj ze w zderzaku jest maly otwor w ktory sie go wklada ale na niego nie leci zadne powietrze z pedu.

[Witek]

Mam zamontowany termometr i czujnik jest na zderzaku. Jeśli okłamuje to o ok. 0,5 stopnia :roll: .
Kłamie najbardziej we wnętrzu (czujnik jest na termometrze). Jest zamieszczony nad radioodtwarzaczem i ciepło generowane z tego radia powoduje, że temp. jest większa we wnętrzu.

[Morthere]

Witam,

Ostatnimi czasy zapragnąłem mieć w Antosiu termometr (co prawda głównie z tego powodu że wyświetla aktualna godzinę, ale to inna historia) i niestety mam problem ze znalezieniem miejsca w którym mógłbym zamontować zewnętrzny czujnik temperatury tak, by nie okłamywał. Miałem już zamontowany w zderzaku pod przednią lewą lampą, ale niestety ciągnął ciepło od silnika i chłodnicy i pokazywał przy 10 stopniowym mrozie +14. Teraz przełożyłem go z drugiej strony i wykorzystując otwór kolo lampy wpuściłem go do prawego błotnika na sam dół. Teoretycznie ma tam dostęp do powietrza ale również okłamuje o 3-4 stopnie.
Czy macie jakiś inny pomysł na umieszczenie tego czujniczka?
Dla wyjaśnienia dodam, że temperaturę na zewnątrz ustalałem w oparciu o pomiary z innych samochodów - PT Cruiser ojca (termometr wbudowany fabrycznie) i informacje podawane przez CB.

Cześć!
Z doświadczenia mogę powiedzieć, że w wielu samochodach zewnętrzny czujnik temperatury faktycznie często pokazuje zawyżone wartości, jeśli jest blisko silnika lub podgrzewanych elementów. Kilka pomysłów, które mogą pomóc:

Dolna część zderzaka, centralnie – często montuje się czujniki w niewielkich otworach pod zderzakiem, najlepiej w miejscu, gdzie powietrze przepływa naturalnie, a elementy silnika są jak najdalej.
Za kratką wlotu powietrza – jeśli jest dostęp do powietrza z przodu auta, a czujnik nie dotyka żadnej nagrzanej powierzchni, odczyty są zwykle bliższe rzeczywistej temperaturze.
Uchwyty na bocznych lusterkach lub nad przednimi błotnikami – niektóre auta mają tam fabryczne czujniki; w takich miejscach temperatura powietrza jest mniej zaburzona przez silnik.

Warto też pamiętać, że wszystkie termometry zewnętrzne mają margines błędu 1–2°C i w ruchu często pokazują lekko wyższe wartości niż rzeczywiste, zwłaszcza przy niskich temperaturach.