[i30 FD] Problem z EGR? brak mocy, obroty do 3000/min

[arni_23]

Kilka tygodni temu kupiłem i30 1.6 CRDI 90KM i miałem podobnie. Mój model ma DPF i to właśnie jego zapchanie powodowało, że obroty dochodziły max do 3000/min. Po jakimś czasie włączył się także check engine. Pomogło usunięcie DPF za jakieś 600 zł.

a nie taniej było włączyć procedurę dopalania DPF?

[Ania_Hyundaii30]

Wyczyściłam sitko w ssaku.
Zapchane było szlamem...w ssaku też trochę syfu, wyczyścili mi też ssak.

Dalej auto gasło i check engine.

Pomogło wyczyszczenie EGR. Mimo tego iż podobno nie był aż taki brudny. Od tamtej pory wszystko ok. Nie tankuje już na BP

[kosmos2011]

Sprzedawca paliwa nie ma tu nic do rzeczy.

Problem zatykającego się filtra paliwa w zbiorniku paliwa dotyczy wszystkich modeli marek Kia/ Hyundai napędzanych olejem napędowym.

[Nabuknedasar]

Sprzedawca paliwa nie ma tu nic do rzeczy.

Problem zatykającego się filtra paliwa w zbiorniku paliwa dotyczy wszystkich modeli marek Kia/ Hyundai napędzanych olejem napędowym.

 Polecam ON premium, najlepiej Lotos/Circle. Na pierwszy rzut oka nie czuć różnicy, ale tankuję teraz tylko tam i tylko lepszy ON, sitko czyszczę raz na dwa lata profilaktycznie, choć w zasadzie nie ma z czego. A różnica w osiągach - tylko zauważalna na Niemieckich autostradach powyżej 160km/h

[Szupek]

kosmos2011, hyundai też ma historię z sitkiem? głównie na forach kia widziałem posty dotyczące ceeda, myślałem, że i30 ma inną konstrukcję. Jak to jest?

[Clins299]

Szupek 3 posty wyżej kosmos odpowiedział na Twoje pytanie...
Ja tankuje na BP własnie i zrobiłem 52 tys. i tylko raz filtr w komorze silnika wymieniałem do baku nie patrzyłem. Na aktualnym mam 20tys. (założyłem orginalny albo boscha już nie pamiętam)  i nic się nie dzieje.
Jak leje do baku to zazwyczaj za 100, 150,albo 200zł i schodzę do rezerwy a nie zera...
Na razie nie miałem z tym problemu a filtr w komorze silnika wymieniłem po 30 tys. od zakupu.

[Szupek]

Pytam, bo u mnie przez 240 tys. żadne sitko nie było wymieniane w zbiorniku,

[marcinq26]

A ja w swoim i30 1.6 CRDi tez miałem problemy z mocą przez właśnie EGR, (lekko uchylony)
zaślepienie i wyłączenie programowo EGR pomogło. Teraz auto nawet lepiej sie zbiera, nie ma tzw. turbo dziury.

[markar74]

Witajcie. Wczoraj obroty max. 3000, przeczytałem ten wątek i postawiłem na konieczność "wypalenia" filtra PDF. Dzisiaj rano co prawda dolegliwości z obrotami nie było, ale pojechałem w 60km trasę z obrotami powyżej 2000 i chyba DPFa "wypaliłem" chociaż nie zaobserwowałem w czasie jazdy jakichś nietypowych zachowań samochodu. W każdym bądź razie jest wszystko OK 

[robaszek127]

ale pojechałem w 60km trasę z obrotami powyżej 2000 i chyba DPFa "wypaliłem" chociaż nie zaobserwowałem w czasie jazdy jakichś nietypowych zachowań samochodu.

To nie masz nawet aplikacji na telefon by pokazywało kiedy wypalanie następuje? Przecież to podstawa.

[...kuba...]

Aplikacja, aplikacją.. ale trzeba tu doprecyzować, że aplikacja/telefon nie łączy się bezpośrednio z samochodem, tylko trzeba mieć jeszcze interfejs do samochodu pod OBDII

[robaszek127]

A jaki problem kupić za ok 45zł. Łączy się automatycznie i może być wpięty cały czas w OBD. Sam teraz kupiłem dieslai tak mam zrobione. Sprawdza się ale program mam na razie wersję demo a pełna kosztuje 60zł. Wtedy pokazuje wszelkie parametry na bieżąco.

[bishop85]

Też miałem problem z obrotami 3 tyś. I brakiem mocy. Żaden check się nie wyświetlił i błędów w sterowniku też nie było. Pomogło czyszczenie sitek w baku i jak by ktoś nie wiedział są tam dwa sitka. Ja myślałem że jest jedno, wyjąłem cały mechanizm, patrzę sitko czyste. Miałem już to skrecać, ale z ciekawości rozebrałem tą biała puszkę, a tam drugie sitko prawie całe zatkane😀.