Opisywałem te kabelki przy problemach z czujnikiem rezerwy na starym forum. Ale przypomnę:
Przewodów jest 5.
- Dwa czarne - masa
- Czerwony - "+" pompki (wykryłem bo napięcie po zapłonie jest podawane na ok 1 sekundę - no i tak tu było.
- Zielony - "+" wskaźnika poziomu paliwa,
- Żółty - "+" do termistora.
Bo przełączeniu miernika na amperomierz

i połączeniu odpowiednich pinów we wtyczce wskaźnik podnosi się do góry, a kontrolka od rezerwy zaświeca i tak najlepiej sprawdzić który przewód jest od czego. Grube przewody to na pewno zasilanie pompy.