[Accent II] Swap zegarów

[e-gen]

Wymiana zegarów w Accencie po 2000 roku (LC, Verna)

Niestety trafiła mi się wersja auta bez obrotomierza :-?


na szczęście znalazłem w przystępnej cenie licznik z "obrotami"


zabawę w podmianę liczników należy zacząć od zdemontowania maskownicy

w tym celu odkręcamy dwie górne śrubki (krzyżowe) i równomiernie rozkładając siłę wyszarpujemy z dolnych zatrzasków;

kolejnym krokiem jest odkręcenie czterech śrub mocujących licznik



Licznik po prostu się wyciąga pamiętając o odłączeniu przewodów.


Tak wygląda "dziura" w desce rozdzielczej po wyjęciu licznika.

Ci którzy mają już w pełni elektroniczny licznik (bez linki prędkościomierza) nie mają tego białego elementu plastikowego z tyłu;

a tak wyjęty licznik - czarne "nypelki" to przykrywki żarówek- żarówki są tradycyjne w zielonych kondomkach




i efekt końcowy


a teraz rozwiązanie zagadki jak udało mi się przenieść licznik przebiegu całkowitego ze starego licznika do nowego :-D
po prostu przełożyłem licznik kilometrów, który jest zintegrowany z prędkościomierzem - rzecz by można, że to taki swap w swapie

[kml]

e-gen, i za to naprawde lubie accenta Tyleeee rzeczy można zrobić samemu :mrgreen: Wszystko od razu Ci podpasowało "od strzała" ? Nie miałes zadnych problemów?

[e-gen]

(...)najmniejszych problemów nie doświadczyłem - aczkolwiek Ci którzy się za to zabiorą powinni dysponować niezadługim śrubokrętem krzyżowym.

[Brt]

czy do podłączenia obrotomierza jest kostka? i czy samo podpięcie tej kostki do licznika zakończy się tym, że będziemy mieli obrotomierz działający>?

[e-gen]

czy do podłączenia obrotomierza jest kostka?

do zegarów z jak i bez obrotomierza zestaw podłączeń jest IDENTYCZNY czyli trzy kostki (patrz zdjęcia 6, 8 i 9 licząc od góry) , żADNYCH PRZERóBEK, DORÓBEK po prostu plug&play :lol:

[Teges]

A w starszych modelach? tzn 99r?
Bo cholera jednak brakuje mi tego obrotka :-?

[e-gen]

w pierwszej edycji Accenta jest tak samo - czyli plug&play

[kpawel]

To i ja się pochwalę. Dwa tygodnie temu, w końcu się zdecydowałem na swap zegarów, z powodu braku ofert sprzedaży wersji europejskich, kupiłem licznik z anglika.
Ogółem 10 minut roboty w aucie i 20 minut w domu.

Tak jak e-gen (czym się nie pochwalił), przełożyłem moduł prędkościomierza, aby mieć autentyczny przebieg a tym samym by był on zliczany w kilometrach. Robota: demontaż czarnej ramki (kilka zatrzasków) oraz cztery śruby z tyłu licznika.

Wszystkie wskazania przebiegu na licznikach europejskich jakie widziałem maja wspólna cechę, nie trzymają lini prostej. Czy to jakaś wada fabryczna liczydła?

Jeszcze pytanie, czy kontrolka zapiętych pasów u kogoś działa? Czy ta opcja wyposażenia była oferowana w Europie?

[ Komentarz dodany przez: Jarek: 2008-10-05, 21:42 ]
Zamykam.
To jest FAQ czyli przepis na sukces a nie wątek na pogaduchy.
Jeśli Autor wątku będzie chciał coś tu zmienić / dopisać proszę o kontakt na PW.