Forum > Tucson JM
[Tucson] Filtr cząsteczek stałych DPF
zomol:
--- Cytat: "zbyh" --- jezeli proces wypalania przebiega nieprawidlowo lub zostanie przerwany niewypalone paliwo przedostaje sie do oleju.Stad ten podwyzszony poziom na miarce.
--- Koniec cytatu ---
Idąc tym tokiem myślenia ...... paliwo dostaje się do oleju, olej traci właściwości i szlak trafia silnik ;-) A to wszystko przez filtr DPF :lol:
Sorry :!: ale jeszcze większej bzdury nie słyszałem :mrgreen:
Kolego zmień mechanika :!: :!: :!: i ten nowy mechanik niech dokładnie obejrzy zawory i głowicę :!:
zbyh:
--- Cytat: "zomol" ---
--- Cytat: "zbyh" --- jezeli proces wypalania przebiega nieprawidlowo lub zostanie przerwany niewypalone paliwo przedostaje sie do oleju.Stad ten podwyzszony poziom na miarce.
--- Koniec cytatu ---
Idąc tym tokiem myślenia ...... paliwo dostaje się do oleju, olej traci właściwości i szlak trafia silnik ;-) A to wszystko przez filtr DPF :lol:
Sorry :!: ale jeszcze większej bzdury nie słyszałem :mrgreen:
Kolego zmień mechanika :!: :!: :!: i ten nowy mechanik niech dokładnie obejrzy zawory i głowicę :!:
--- Koniec cytatu ---
Nie będę z Tobą polemizował. To co przytoczyłem na w/w temat to nie jest mój wymysł ani mojego mechanika, jest to ogólnie znany problem związany z nieprawidłowym wypalaniem DPF-a. Temat ogólnie dostępny w necie równiesz na stronach klubów Volkswagena.np. TU
spry:
1/witam wszystkich
2/problem z DPF dotyczy wszystkich diesli lajtowo eksploatowanych,te traktowane trochę brutalniej nie maja tego problemu.
3/obroty 1500-2000 to za mało aby spaliny osiągały najwyższe temperatury niezbedne do wypalenia osadów.
uzasadniam:przy spokojnej jeździe temp CW to 85-87 stopnie,przy szybkiej to 90-91 stopni,
a wiec i temperatury spalin muszą być różne
4/ja zapobiegam zapchaniu filtra cząstek stałych tak:autostrada,180 km/h,20 km trasy i tak raz na miesiąc.
5/właściwy olej -dedykowany do silników z DPF
zomol:
--- Cytat: "spry" ---1/witam wszystkich
2/problem z DPF dotyczy wszystkich diesli lajtowo eksploatowanych
--- Koniec cytatu ---
VW Passat B6 - 2008r - 1,9 TDI DPF - ostatni 1.9 TDI jaki wyszedł w B6 w którym Niemcy uszczęśliwili nabywców tym "wspaniałym" wynalazkiem jakim jest DPF :-P
Do tej pory przejechałem 101 tys km "lajtowo" :mrgreen: 90 % po mieście (Kraków), korki, obroty rzadko przekraczające 2000 i nigdy (odpukać w nie malowane :lol: ) żadnych problemów z DPF.
Tak, że nie jest to problem wszystkich Diesli bo jak widać mój "żyje" w mieście i nie sprawia problemów, tylko po prostu niektórzy producenci samochodów nie odrobili zadania domowego albo niedokładnie ściągali od innych :lol:
jacek2:
Ja potwierdzę swoją tezę raz jeszcze. natłukłem już trochę kilometrów (ok 35000),
i mój dpf jest obecnie spokojny. Nie daje żadnych groźnych objawów.
Wniosek - jeździć normalnie, czasami troszkę "przycisnąć" akcelerator (niektórzy chyba nie będą wiedzieli co to jest) i starać sie aby auto zawsze osiągało normalną tem pracy silnika. Wtedy będzie wszystko ok. A jeśli ktoś ma wątpliwości, co do swojego dpf-a to jak kolega powyżej pisał; na autostradę i pomóc mu się wypalić. Nigdy to jeszcze żadnemu samochodowi nie zaszkodziło....... :evil: 8-)
Nawigacja
[#] Następna strona