Forum > Tucson JM
Zepsuta sonda lambda, duże spalanie, LPG
igla:
Powodem szarpania były uszkodzone przewody wysokiego napięcia. Wymieniłem i auto chodzi idealnie. Dzisiaj w trasie znowu wyskoczył mój przyjaciel w każdej podróży check P0133 :) . Korekty są Ok, około 2-4% jak będę miał chwile wrzucę info z kompa przy jakich parametrach wyskoczył błąd :)
marcin899:
--- Cytat: "arcii111" ---U mnie błąd p0133 się pojawiał. Regulacje wymiany sąd nic nie dawały. Sam wziąłem kompa i ustawiłem mu bogatszą mieszankę Lpg tak że czasem szarpnie przy 1500 obr jak daje gazu. Ale błąd zniknął a że spali 1 litr więcej. Lepiej 1litr więcej niż 0.5l za mało. Jak nie było lpg to nie było błędu.
--- Koniec cytatu ---
auto do ponownego, porządnego strojenia w trasie. Poszukaj warsztatu co taka usługę wykonują.
ogólnie , obserwując ten temat, bład p0133 bierze się z głównie z kiepsko zestrojonych instalacji. Strojenie musi być w trasie (pełen zakres obrotów, but w podłodze!) na korekty OBD + AFR. (żadne strojenie na mapki!!! AFR konieczny, bo tucson ma wąskopasmową sonde. w trybie otwartej petli Open loop - OL - trzeba zestroic to z zew. sondą wkładana w rurę wydechową, dzieki temu na LPG , nawet na pełnym bucie , auto jezdzi jak na benzynie. Plus regulacja zaworów nie bedzie konieczna co 20k km. (wiele samochodów z grupy ryzyka, w tym kilka modeli hyundaia, po porzadnym strojeniu, nie ma kłopotów z zaworami, tzn z częstą ich regulacją.)
Z woj Sląskiego Silesia Cars z Katowic stroi tak jak się należy, reszta województw musi zajrzeć na lpgforum i znaleźć w okolicy facha. Niestety pytanie sie kolegów, sąsiadów skutkuje wyborem największego druciarza - od valteków az po autokalibracje ;)
Musiałem to napisać, bo już mam dość kaleczenia tych Tucsonów.
PS. Układ WN ma być perfekt- oprocz kabli i świec problemy może tez robić cewka- na cszescie w Tusku nie kosztuje majątku ;)
[ Dodano: 2017-06-18, 23:02 ]
PS 2. wiele osób sie może oburzyć, że ich auto przecież było strojone w trasie.
Kiedyś miałem zaplanowana bardzo daleką podróż ok 1200km w jedna stronę. Niesty Silesia Cars miała dlugie teminy wiec gaz został zamontowany gdzie indziej. Auto tez było strojone w trasie i to z AFR, czyli OK. No jednak nie. Strojenie było za krótki, wkoło komina.
Braki w strojeniu maskowano dostryskiem benzyny powyzej 4k (ok 10% udział PB)
Mnożnik jak himalaje i za niskie cisnienie (petlenie wtryskiwaczy).
Checka engine nie było, ale auto przy mocnym jeżdzeniu albo przełaczalo na bene, albo miało spadki mocy. A przeciez było strojone ;P
Dlatego doradzam nie słuchać kolegów/sumsiadów bo wiele aut z lpg jezdzi dobrze, ale tylko przy mało dynamicznej jezdzie, z mało wymagającym użytkownikiem.
Montaż i strojenie to nie wymiana klocków ham. Tu jednak potzreba czegoś wiecej, dlatego tak malo warsztatów robi to w sposób absolutnie poprawny.
igla:
w załączniku dorzucam freeze frame data dla moich checków p0133.
Co do gazu mam wrażenie, że jest zestrojony perfecto.
Strojony był w KME w zgierzu w autoryzowanym serwisie.
Kiedyś stroiłem też u bardzo dobrego gazownika ze zgierza na AFRze.
Tym bardziej, że wielu osobą P0133 wyskakuje też na benzynie :(
Co do długiej trasy.
Ja na trasie 130km ogarnąłem tylko 127 punktów benzyny,
Po około 30-40 km złapał wszystkie punkty i dalej już nie chciał złapać ani jednego punktu.
kajec:
Igła miałeś robione korekty po obrotach na lpg? Bo na drugim screnie widać że jednak krótkoterminowa jest -9.38 a nie jak pisałeś wcześniej 2-4%.
Dobrze wystrojony lpg to krótkoterminowa korekta +/- 5% w każdym zakresie obrotów/obciążen.
igla:
Posprawdzałem, i na benzynie też bywa dziwnie z tymi korektami wtrysków,
Sprawdzę, wtyczki przy sondzie i ECU tak jak tu
//www.youtube.com/watch?v=wk5dkS_uoGM
Nawigacja
[#] Następna strona