Forum > Accent
[Accent LC] Czy w korku od chłodnicy jest termostat ?
doman76:
Temat stary ale bardzo niebezpieczna porada! Prosiłbym o usunięcie jej bo ktoś sobie zrobi krzywde
--- Cytat: "kml" ---LC NIE zaciąga z wyrównawczego! Układ jest zamknięty a zbiornik jest tylko do łapania nadmiaru.
--- Koniec cytatu ---
Na 100% zaciąga - właśnie po to jest rurka zanurzona na dnie zbiorniczna - bo po co inaczej? Zbiorniczek nie jest elementem obiegu, jest typowo zbiorniczkiem wyrównawczym ;-)
--- Cytat: "kml" ---Stawiam na to, że masz zapowietrzony układ. Żeby go odpowietrzyć trzeba na CIEPŁYM silniku BARDZO OSTROŻNIE I POWOLI odkręcić korek na chłodnicy i dolać płynu na maksa. Zakręcasz korek i temat zamknięty.
--- Koniec cytatu ---
Po co na ciepłym? Na ciepłym ciecz zwiększa objętość - właśnie po to jest zbiorniczek wyrównawczy. Przy większym ciśnieniu zmieści się mniej płynu, nie?
Przy okazji można sobie zrobić naprawde gorąćą fontannę. Jeśli już w ten sposób to płynu ZAWSZE na zimnym dolewamy.
--- Cytat: "kml" ---Jeżeli z układem chłodzenia wszystko jest ok to w LC poziom płynu w zbiorniku jest STAŁY i nie zmienia się.
--- Koniec cytatu ---
Zmienia się, nieznacznie ale zmienia! Inaczej węże byłyby MEGA twarde, albo byłyby zassane na zimnym
Poza tym po co MINIMUM na zbiorniczku? Jak sprawdzić poziom płynu skoro zbiorniczek jest tylko do zbierania nadmiaru?
Tak więc płynu spokojnie dolewamy do ZBIORNICZKA jak widzimy że jest mało.
Najlepiej na ciepłym dolać do MAX. Oczywiście wszystko przy założeniu że układ chłodzenia jest sprawny
kml:
--- Cytat: "doman76" ---Na 100% zaciąga - właśnie po to jest rurka zanurzona na dnie zbiorniczna - bo po co inaczej? Zbiorniczek nie jest elementem obiegu, jest typowo zbiorniczkiem wyrównawczym
--- Koniec cytatu ---
Na 100% nie zaciąga tylko łapie to co wypchnie układ. Rurka sięga do dna żeby ograniczyć ew rozprysk. Zbiornik wyrównawczy ma WLOT I POWRÓT a w LC jest tylko wlot. W innych samochodach poziom płynu w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury a w LC ani drgnie.
--- Cytat: "doman76" ---Po co na ciepłym? Na ciepłym ciecz zwiększa objętość - właśnie po to jest zbiorniczek wyrównawczy. Przy większym ciśnieniu zmieści się mniej płynu, nie?
Przy okazji można sobie zrobić naprawde gorąćą fontannę. Jeśli już w ten sposób to płynu ZAWSZE na zimnym dolewamy.
--- Koniec cytatu ---
Układ w LC źle się odpowietrza i właśnie dlatego TRZEBA odkręcić POWOLI I OSTROŻNIE korek na CIEPŁYM SILNIKU i wtedy dolewać do pełna.
To nie jest mój wymysł tylko fakt, który przedstawił mi jeden z najlepszych w wAw nie autoryzowanych warsztatów od Hyundaiów (polecany na forum p Dominiak) PRZY MNIE odkręcił korek na gorącym silniku w sposób jaki opisałem powyżej i NIC się nie stało pomimo mojego przerażenia, że zaraz komuś stanie się krzywda. Było PSSSSSS a potem ciut bulgotania i po krzyku.
--- Cytat: "doman76" ---
Zmienia się, nieznacznie ale zmienia! Inaczej węże byłyby MEGA twarde, albo byłyby zassane na zimnym
--- Koniec cytatu ---
Przez te wszystkie lata kiedy mam LC nie zauważyłem ANI razu wahań poziomu płynu w tym zbiorniku. Nigdy. Moje węże są miękkie na zimnym i dosyć twarde na ciepłym.
--- Cytat: "doman76" ---Poza tym po co MINIMUM na zbiorniczku? Jak sprawdzić poziom płynu skoro zbiorniczek jest tylko do zbierania nadmiaru?
--- Koniec cytatu ---
Do tej pory nie widziałem żadnego zbiornika bez wskazań MIN MAX, ale w tym przypadku uważam że jest MIN jest po nic :) Nie dawno na forum było opisane, że komuś gotuje się silnik. Okazało się, że poprzedni właściciel nalał koncentratu do tego zbiornika z myślą, że "się wymiesza" a nic się nie wymieszało. Wobec powyższego Twoja opinia o tym, że ten zbiornik robi cokolwiek więcej niż tylko łapanie nadmiaru wyrzuconego z układu nie znajduje potwierdzenia.
--- Cytat: "doman76" ---
Tak więc płynu spokojnie dolewamy do ZBIORNICZKA jak widzimy że jest mało.
Najlepiej na ciepłym dolać do MAX. Oczywiście wszystko przy założeniu że układ chłodzenia jest sprawny
--- Koniec cytatu ---
Według moich doświadczeń wygląda to w ten sposób: zalewa się układ płynem, uruchamia silnik, następnie zbiornik wyłapuje to co wywali układ a na końcu do tego dolewa się ponad minimum. Płyn w chłodnicy to jest jedna z tych rzeczy, których nigdy nie dotykałem od wymiany do wymiany. Silnik nigdy się nie zagotował etc.
doman76:
--- Cytat: "kml" ---Na 100% nie zaciąga tylko łapie to co wypchnie układ. Rurka sięga do dna żeby ograniczyć ew rozprysk. Zbiornik wyrównawczy ma WLOT I POWRÓT a w LC jest tylko wlot. W innych samochodach poziom płynu w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury a w LC ani drgnie.
--- Koniec cytatu ---
Masz oryginalny korek? Jak chcesz moge porobić fotki że u mnie jest mniej na zimnym, więcej na ciepłym
--- Cytat: "kml" ---Układ w LC źle się odpowietrza i właśnie dlatego TRZEBA odkręcić POWOLI I OSTROŻNIE korek na CIEPŁYM SILNIKU i wtedy dolewać do pełna.
--- Koniec cytatu ---
Jaki jest sens robienia tego na ciepłym silniku? powietrze zostanie u góry tak więc spokojnie da się dolać na zimnym, a zmieści się więcej, oraz ZNACZNIE bezpieczniej.
--- Cytat: "kml" ---To nie jest mój wymysł tylko fakt, który przedstawił mi jeden z najlepszych w wAw nie autoryzowanych warsztatów od Hyundaiów (polecany na forum p Dominiak)
--- Koniec cytatu ---
Mechanika nie znam, ale mógłbym naprawde dużo różnych historii podać o ASO (i nie tylko), choćby o problemach z wymianą oleju w ASO, itd.
--- Cytat: "kml" ---Do tej pory nie widziałem żadnego zbiornika bez wskazań MIN MAX, ale w tym przypadku uważam że jest MIN jest po nic :) Nie dawno na forum było opisane, że komuś gotuje się silnik. Okazało się, że poprzedni właściciel nalał koncentratu do tego zbiornika z myślą, że "się wymiesza" a nic się nie wymieszało.
--- Koniec cytatu ---
Słabo się miesza bo przez zbiorniczek nie krąży woda tylko wyrównywane jest ciśnienie płynu
--- Cytat: "kml" ---ale w tym przypadku uważam że jest MIN jest po nic
--- Koniec cytatu ---
--- Cytat: "kml" ---a na końcu do tego dolewa się ponad minimum.
--- Koniec cytatu ---
Sam sobie przeczysz, po co dolewać do zbiorniczka skoro to tylko niepotrzebny płyn?
MAX jest po co? zeby zobaczyc że płyn trzeba wylać? A zbiorniczek po to żeby nie rozlewać płynu po ulicy
Wg Twojej wersji w Accencie jedyną opcją sprawdzenia poziomu płynu jest odkręcenie korka chłodnicy i zajrzenie do chłodnicy.
kml:
--- Cytat: "doman76" ---Masz oryginalny korek? Jak chcesz moge porobić fotki że u mnie jest mniej na zimnym, więcej na ciepłym
--- Koniec cytatu ---
Miałem oryginalny a później zamiennik o identycznych parametrach. Pomimo usilnych prób nigdy nie zauważyłem żeby poziom płynu w zbiorniku był inny w zależności od temperatury.
W samochodach gdzie do zbiornika dochodzą 2 rurki a nie jedna lustro płynu podnosi się ewidentnie i to nie podlega żadnej dyskusji.
--- Cytat: "doman76" ---Jaki jest sens robienia tego na ciepłym silniku? powietrze zostanie u góry tak więc spokojnie da się dolać na zimnym, a zmieści się więcej, oraz ZNACZNIE bezpieczniej.
--- Koniec cytatu ---
Zapytaj się osoby, która projektowała ten układ dlaczego jest tak, że trzeba to robić na ciepłym żeby pozbyć się powietrza. Raz miałem problem z korkiem od chłodnicy, który puszczał płyn do zbiornika i dolewanie na zimnym NIC nie dawało. Nowy korek i odpowietrzenie na ciepło definitywnie rozwiązało sprawę. Odpowietrzanie układu "na ciepło" nie objawiło się żadną usterką ani problemem do chwili obecnej.
--- Cytat: "doman76" ---
Mechanika nie znam, ale mógłbym naprawde dużo różnych historii podać o ASO (i nie tylko), choćby o problemach z wymianą oleju w ASO, itd.
--- Koniec cytatu ---
Akurat Dominiak jest naprawdę ogarnięty jeżeli chodzi o hyumobile a do tego typ jest bardzo sprawny jak przychodzi do roboty.
--- Cytat: "doman76" ---Sam sobie przeczysz, po co dolewać do zbiorniczka skoro to tylko niepotrzebny płyn?
MAX jest po co? zeby zobaczyc że płyn trzeba wylać? A zbiorniczek po to żeby nie rozlewać płynu po ulicy
--- Koniec cytatu ---
Ja dolewam pod maxa bo zawsze wszystkie płyny ustrojowe lubię mieć pod maxa, ale jestem skłonny się założyć, że mając płyn na min nic się nie stanie.
Ten zbiornik nie robi nic innego poza łapaniem nadmiaru.
Jak wiesz korek jest zaworem bezpieczeństwa, który po osiągnięciu krytycznego ciśnienia otwiera się tak aby płyn przelał się do zbiornika. Teraz powiedz mi proszę w jaki sposób płyn cofa się ze zbiornika do chłodnicy skoro nie ma powrotu? Co generuje podciśnienie w ciśnieniowym układzie chłodzenia accenta LC?
[/quote]Sam sobie przeczysz, po co dolewać do zbiorniczka skoro to tylko Wg Twojej wersji w Accencie jedyną opcją sprawdzenia poziomu płynu jest odkręcenie korka chłodnicy i zajrzenie do chłodnicy.[/quote]
Moim zdaniem zbiornik jest po to żeby widzieć iż płyn się przelewa z chłodnicy. Przez te wszystkie lata ANI RAZU nie ubyło mi płynu ze zbiornika wyrównawczego. W mojej wersji accenta podstawowym wskaźnikiem sprawności układu chłodzenia jest wskaźnik na desce. Jeżeli wskazówka stoi inaczej niż idealnie na środku to wtedy trzeba się sprawą interesować. To samo ze zbiornikiem do łapania płynu: jeżeli poziom się podniesie to wtedy trzeba sprawdzić co się dzieje.
Jokoko:
kml
a u mnie w x3 zawsze na ciepłym Jest więcej płynu w zbiorniczku wyrównawczym i w raz z ochładzaniem jest on z powrotem zasysany do układu, i nic się nie dzieje od 2 lat ?:P
Nawigacja
[#] Następna strona