Forum > Accent
Filtr stożkowy w accencie 1.3 12V
Erebus:
Bez poszukiwań, żeby Koledze ułatwić,bardzo ogólnikowo :
1. Założenie samego filtra stożkowego, to tak Jakbyś założył sobie jedno koło nie od kompletu i do tego w innym rozmiarze niż reszta. Samochód nie tylko nie będzie miał lepszych osiągów ale się pogorszą.
2. Co innego Gdybyś Zainwestował w kompletny układ wydechowy + dolotowy. Co ma sens gdyż jak to się mówi w przyrodzie nic nie ginie. Skoro spaliny są "usuwane" szybciej to samochód potrzebuję większej dawki powietrza i tu ma sens założenia filtra stożkowego.
3. Samemu na 99% źle ( w złym miejscu) założysz ten filtr, wbrew pozorom nie jest to takie łatwe i potrzebna jest do tego wiedza, oraz odpowiedni warsztat. Zwłaszcza, że dolot musi być odpowiednio obliczony właśnie do układu wydechowego.
To chyba najważniejsze info. z tematu.
e-gen:
A jeżeli masz nadmiar pieniędzy to zainwestuj w sportowy filtr powietrza K&N, koledzy przy 16v silnikach czuli pewną różnicę.
Vex:
--- Cytat: "Erebus" ---Bez poszukiwań, żeby Koledze ułatwić,bardzo ogólnikowo :
1. Założenie samego filtra stożkowego, to tak Jakbyś założył sobie jedno koło nie od kompletu i do tego w innym rozmiarze niż reszta. Samochód nie tylko nie będzie miał lepszych osiągów ale się pogorszą.
--- Koniec cytatu ---
Nie wiem na podstawie czego czerpiesz swoja wiedze, ale nie rozsiewaj herezji. Niby dlaczego ma stracic na osiagach. Sama wymiana filtra wlasnie jest najbezpieczniejsza. Zapewnia utrzymanie stalej pojemnosci ukladu i co najwazniejsze srednicy. Lepsza mieszanka nie wplywa na pogorszenie osiagow.
--- Cytuj ---
3. Samemu na 99% źle ( w złym miejscu) założysz ten filtr, wbrew pozorom nie jest to takie łatwe i potrzebna jest do tego wiedza, oraz odpowiedni warsztat. Zwłaszcza, że dolot musi być odpowiednio obliczony właśnie do układu wydechowego.
--- Koniec cytatu ---
No w tylnim zderzaku napewno go nie nalezy montowac, ani tez w schowku pasazera. Te opcje odpadaja. Mozna zamontowac w miejscu fabrycznego filtra albo pokombinowac, ale to juz inna kwestia. Do wymiany filtra powietrza nie potrzeba obliczen ! Wystarczy wkretak krzyzakowy. Gdzies cos przeczytales i probujesz cos napisac, tylko nie za bardzo Ci wychodzi. Fabrycznie dolot jest obliczony do ukladu wydechowoego. Poprawienie jego sprawnosci wplywa (filtr o wiekszej przepystowosci) tylko i wylacznie pozytywnie. Nie negatywnie.
Erebus:
Vex ile jadu ;]
... jako, że najlepiej zacząć od końca.
- z tego co Napisałeś dolotem jest dla Ciebie sam filtr :o Ciekawe i gratuluję. Nie ma też dla Ciebie większego znaczenia temperatura zasysanego powietrza ( umiejscowienie, odizolowanie od temp. silnika), średnica stożka oraz dolotu też nie gra roli co za tym idzie ilość dostarczanego powietrza. Która też z tego co Napisałeś nie ma żadnego znaczenia i dedukuję z tego co Napisałeś iż Uważasz, że im więcej tym lepiej i tak aż do +∞. Brawo, brawo....
Nie wiem tylko poco w takim razie na runku istnieje tyle rodzajów filtrów stożkowych, o różnych średnicach i przepustowościach, poco istnieją rury dolotowe o różnych średnicach, kolektory ssące dostosowane do konkretnego silnika. Skoro wszystko można załatwić od tak, od ręki, śrubokręt, młotek, trochę rurek z kanalizacji i gotowe.
W accencie mamy do czynienia z silnikiem wolnossącym. Gdzie w w układach dolotowym i wydechowym występują zjawiska dynamiczne i falowe.
Dlatego dobór odpowiedniego dolotu zgodnego z charakterystyką silnika jak i układu wydechowego odgrywa bardzo ważną rolę. Nieprawidłowy dobór układów spowoduje zaburzenia pulsacji spalin i zmniejszają skuteczność działania układu, czyli pogorszenie osiągów.
Zaburzenie tych relacji może skutkować nawet uszkodzeniem silnika ( spalanie detonacyjne)
Nie mam ochoty ciągnąć tego wykładu.
Jak adams502 jeśli tylko będzie miał taką ochotę założy sobie co tylko dusza pragnie. Zapewne byle jaki dolot poprawi dźwięk silnika ale z resztą to albo uceluje albo nie.
Vex poprzedzając Twoją kolejną ciętą ripostę: z góry się zgadzam. Nie mam już ochoty wchodzić z Tobą w dyskusję.
Vex:
--- Cytat: "Erebus" ---
- z tego co Napisałeś dolotem jest dla Ciebie sam filtr :o Ciekawe i gratuluję. Nie ma też dla Ciebie większego znaczenia temperatura zasysanego powietrza ( umiejscowienie, odizolowanie od temp. silnika), średnica stożka oraz dolotu też nie gra roli co za tym idzie ilość dostarczanego powietrza. Która też z tego co Napisałeś nie ma żadnego znaczenia i dedukuję z tego co Napisałeś iż Uważasz, że im więcej tym lepiej i tak aż do +∞. Brawo, brawo....
--- Koniec cytatu ---
Napisalem na co wplywa zmiana samego filtra bo jak warto zwrocic uwage o to wlasnie pytal autor tematu. Jesli chodzi o same uklady dolotowe napisalem ze pozostawienie oryginalnego nie moze pogorszyc wlasnosci oryginalnego tylko zakladajac na wyjsciu material o wiekszej przepystowosci, czyt. bawelna nie papier.
--- Cytuj ---Nie wiem tylko poco w takim razie na runku istnieje tyle rodzajów filtrów stożkowych, o różnych średnicach i przepustowościach, poco istnieją rury dolotowe o różnych średnicach, kolektory ssące dostosowane do konkretnego silnika. Skoro wszystko można załatwić od tak, od ręki, śrubokręt, młotek, trochę rurek z kanalizacji i gotowe.
--- Koniec cytatu ---
Po co ? To proste bardzo dobrze sie sprzedaja. Srednica filtru rowniez nie ma znaczenia. Liczy sie srednica samego ukladu ten parametr musis zachowac zakladajac filtr. Znow piszesz o przerobkach calkowieteog ukladu dolotowego (od przepustnicy) a temat byl o filtrze stozkowym. Abstrachujac od wszystkiego nieraz sie zdaza ze rurki kanalizacyjne daja lepsze rezultaty niz uklady dolotowe najbardziej uznanych firm.
--- Cytuj ---
W accencie mamy do czynienia z silnikiem wolnossącym. Gdzie w w układach dolotowym i wydechowym występują zjawiska dynamiczne i falowe.
Dlatego dobór odpowiedniego dolotu zgodnego z charakterystyką silnika jak i układu wydechowego odgrywa bardzo ważną rolę.
--- Koniec cytatu ---
No wlasnie i z tego powdu, powtorze jeszcze raz - warto zostawic oryginalny uklad. Tak ja zrobilem przy jednostce 1.5.
Nawigacja
[#] Następna strona