Forum > Accent
Uszczelka pod glowicą przy silniku 1.3 - Accent '95
micks:
Witam, dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrow dynamiczna jazda i odreceniu korku wlewu oleju do silnika ujrzalem na korku kawowy kolor oleju i jest to objaw przedostawania sie cieczy chlodzacej do miski olejowej i z tego co wiem jest to najwyzszy czas na wymiane uszczelki pod glowica i Stad pytanie czy dobrze postawiona diagnoza i czy tzreba cos jeszcze wymienic ?
i czy orientujecie sie jaki byl by koszt wymiany uszczelki ? bo na allegro patrzylem to cos ok 50 zl za uszczelke, a robocizna zwiazana z wymiana lub dodatkowymi czynnosciami ?
oczywiscie w zbiorniczku wyrownawczym ubyl plyn i jest ciut ponizej minimum
e-gen:
zwróć uwagę że jest chłodno i wilgotno; więc może to być efekt aury - o ile nie występują inne objawy padniętej uszczelki to się nie stresuj
wlad:
tak jak prawi e-gen -nie musi to byc uszczelka.sprawdz czy powierzchnia plynu jest tlusta,czy na bagnecie olej jest klarowny.z rury wydechowej na nagrzanym silniku nie powinna wydostawac sie biala para-na zimnym jest to normalne.
gdy na dodatek robisz krotkie odcinki -moze tak byc,bo skrapla sie woda w misce olejowej .
e-gen:
przy padniętej uszczelce głowicy często też występuje efekt "twardych węży" biegnących między chłodnicą a silnikiem; "bomblowanie" w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy przy "przegazówkach"; zobacz jak wygląda korek chłodnicy.
Jeżeli silnik jest zasilany LPG to z rury wydechowej może wydostawać się sporo pary wodnej.
thores:
Pozwolę sobie odgrzebać temat, gdyż też mam nalot na korku od wlewu oleju. Wcześniej go nie było - od czasu do czasu zaglądałem na zimnym silniku, a dziś patrze dużo kawowego, jasnego nalotu. Poczytałem to co wyżej napisaliście i nie zauważyłem innych objawów. Nie bulgocze w zbiorniku płynu, olej na bagnecie jest czysty, myślę, że autko nie kopci jakoś specjalnie na biało (nie wiem jaki jest stan 'normalny' ;). Robię prawie wyłącznie krótkie odcinki. Są może jeszcze jakieś inne metody sprawdzenia czy to nie uszczelka?
Piszecie o sztywnych wężach. Na ciepłym silniku są znacznie twardsze niż na zimnym. Czy tak powinno być?
Nawigacja
[#] Następna strona