Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI

[MichalAndrzej]

Moim zdaniem problemy z 1.6 GDI wynikają ze zbyty długich interwałów wymiany oleju oraz rodzaju oleju.
W moim Tucson rocznik 2017 producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km lub co 2 lata (co wcześniej). W tzw. ciężkich warunkach eksploatacji, do których zalicza się jazda miejska, interwał 15 tys. km/1 rok. Jednocześnie dla 1.6 T-GDI zalecenia 15 tys. km / 1 rok a dla ciężkich warunków 7,5  tys. km / 6 miesięcy.
Podobno od 2019 roku dla 1.6 GDI zmieniono zalecenia na identyczne do 1.6 T-GDI.
Specyfikacja oleju: taki olej 5w30 w wersji wysokopopiołowej i niskopopiołowej (w benzynowych pod filtry GPF montowane od 2018 roku oraz w dieslach pod filtry DPF) ma dość różne lepkości (dla 40 stopni i 100 stopni). Wg normy to 5w30 ale lepkościowo potrafią się znacznie różnić.

Zużyty olej lub olej o odmiennej lepkości wpływa na jakość pracy zmiennych faz rozrządu (wariatory sterowane olejowo) i komputer próbuje dostosować pracę silnika w inny sposób np. bogatsza mieszanka niespalana całkowicie dostaje się na powierzchnię wkładu katalizatora.

[Kretmg92]

Osobiście uważam że płukanka tradycyjna lub długodystansowa, dobry olej do tego jakiś dodatek mos2, cera-tec czy ceramizer. Oraz co najważniejsze interwały co 8-12kkm.
Do tego wiadomo, sprawdzanie kondycji, świece, cewki itd.