Forum > i30 GD
Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI
daniello1234:
Zdjęcie cylindra 1.5 ecoboost
Krople płynu kroplami płynu ale rysy tez aa
Więc to bolączki nowych aut nie tylko Hyundai kia
MichalAndrzej:
Znajomy miał w Tucson 2017 1.6 GDI 132 KM spory pobór oleju prawdopodobnie z powodu zapieczonych pierścieni na tłokach.
Podaje poniższy zabieg jako ciekawostkę.
Zastosował Antykoks Up i Down i jakąś płukankę. Tłoki oglądane przez gniazdo świec czyste jak z fabryki, brak poboru oleju po 1 tys. km.
Auto odzyskało pierwotną moc.
W katalizatorze brakuje mu ok 1/3 wkładu. Będzie podchodzić do wymiany katalizatora.
MichalAndrzej:
--- Cytat: daniello1234 w 10 Kwiecień 2026, 12:05:20 ---Tak sobie myślę i wydaje mi sie ze w volkswagen Audi itp. Jeżeli chodzi o bezpośredni wtrysk paliwa
Wszędzie tam także występuje egr. Realizowany zmiennymi fazami rozrzadu.
Czyli zasada taka sama
--- Koniec cytatu ---
Ale TSI i TFSI to silniki z turbosprężarką oddzielającą katalizator od cylindrów podobnie jak 1.6 T-GDI
Jak czytam i słyszę o problemach z TSI, w tym też w nowym 1.5 TSI to wolę tego mojego, mulastego 1.6 GDI bez turbo.
daniello1234:
Mam pytanie co jest sensowniejsze jezeli chodzi o świece
Tylko i wyłącznie denso.
Bo coś takiego mi wyszło
Numer OEM 18846-10060 / 1884610060 bardzo dużo wyjaśnia — i wygląda na to, że Twoje auto fabrycznie miało świecę odpowiadającą cieplnie właśnie serii 22, a nie 20. Katalogi zamienników pokazują dla tego OEM m.in.:
Denso IXUH22I,
Denso VXUH20I,
Co istotne:
VXUH20I rzeczywiście pojawia się jako zamiennik katalogowy, ale Denso IXUH22I/22FTT jest bliżej fabrycznej charakterystyki OEM dla 1.6 GDI
rafisz:
oryginał to chyba SILZKR6B10E tu widac na zdjęciach https://allegro.pl/produkt/swieca-zaplonowa-hyundai-oe-18846-10060-2f1ca274-d3b3-489f-ae3c-c2e2b01f0764?offerId=17660370007 a "densowym" odpowiednikiem tej "engiekowej" świecy jest chyba VXUH20I
Nawigacja
[#] Następna strona