Dpf 1.7

[Franek61]

Problem w tym, że nigdy nie wiadomo czy tzw. używany w dobrym stanie jest naprawdę w dobrym stanie.

[robaszek127]

Tym bardziej w tym 1.7 DPF ma raczej kiepskie opinie. Najlepiej to by było wywalić. Sam mam ale teraz latem wypalanie jest nawet ok 500km więc musi dalej być.

[Franek61]

No to masz szczęście, bo u mnie co 100-150km i jest to uciążliwe. Myślałem o praniu, ale ponoć to nie pomaga, a cała usługa kosztuje około 1tys., więc pomyślałem, że lepiej kupić zamiennik za 1,5tys. i mieć spokój na dłużej, nawet jeśli on wytrzyma tylko 70tys.km a nie jak oryginał ok 150tys.km.

[robaszek127]

Ja akurat mam fiatowskiego gdzie właśnie z dpf nie ma aż takiego problemu i latem wydłuża się właśnie dystans wypalenia. dlatego nie chciałem kupować takiego 1,7. Jednak gdyby miał wstawiać zamiennik dpf za 1700 to jednak wolałbym wyciąć go. Zamienniki to zło niestety i nie ma gwarancji jak to będzie służyło bo jednak dpf trochę jednak jest ważny dla kondycji silnika.

[Albi]

Kolega wstawił do audi zamiennik za 2000zł i silnik do remontu podzielam twoje zdanie albo orginalny albo wyciąć jeśli ktoś sam naprawia to można się bawić w pranie

[robaszek127]

To samo miałem w przypadku EGRa. Poprzedni właściciel chyba miał już z nim problem i go wprogramował ale nie zaślepił. Nowy najtaniej na allegro za orygniał ok 750zł. Fakt pełno zamienników ale na forach ostrzegają, że kupując go za ok300zł będzie za rok to samo i tylko oryginał jak już. Najtaniej wyszło zaślepić blaszką i spokój a dlot nie będzie zasyfiany sadzą.

[Franek61]

A czy zaślepienie EGR wpłynęło na wydłużenie częstotliwości wypalania DPF?

[Robsson79]

U mnie po zaślepieniu w zimę wypala co 400-450. teraz jak jest ciepło 350-300. Przed zaślepieniem 150-170. Raz wywaliło mi błąd P0401.

[Franek61]

To ogólnie jest ciekawy temat, dlaczego tak się dzieje tzn. zimą dłużej, gdy robi się cieplej powyżej +14 stopni częstotliwość wypalania się zwiększa . U mnie zimą co 350-400km, a gdy się ociepla 100-150.

[robaszek127]

Dziwne te 100-150 latem bo to tragiczny wynik. A ja myślałem ,ze zimą 250 to kiepski wynik. I zacząłem lać k2 do paliwa.

[Franek61]

Napewno jest to dziwne. Czytałem i pisałem na ten temat na kilku forach Hyundaia i Kia (silniki te same) i w 90% ludzie mają taki sam problem tj. latem często, zimą rzadko. Nikt z setek osób tego nie rozwiązał, ani też żaden serwis łącznie z ASO . Znalazłem jednego gościa, który rzekomo to ogarnął tzn. dotarł do jakiegoś informatyka, który pozmieniał coś w sofcie sterownika, ale czy tak jest rzeczywiście tego nie wiem. Fakt jest jeden, latem częściej ( u niektórych nawet co 50-70km , pomimo tego, że DPF nie jest zu zużyty), a zimą rzadziej. Widać ten typ tak ma....

[robaszek127]

A zaślepienie EGR nie pomaga? Warto by to nawet na próbę zrobić.

[Franek61]

Nie próbowałem, ale sprawdzę. Czytałem jednak, że przy dłuzszej eksploatacji z zaślepionym EGR szybko może dojść do uszkodzenia turbosprężarki - nie wiem : prawda czy fałsz?

[robaszek127]

EGR zasyfia dolot i to mocno. Sam zaślepiając blaszką zacięty egr widziałem ile tam było syfu z z sadzy. Co ma uszkodzić turbinę bo o ile wiem to dużo ludzi to robi.  Ludzie niszczą sami turbiny gasząc szybko samochody albo padają szybko regenerowane przez naszych fachowców na chińskich częściach.
Ja musiałem zaślepić bo nowy egr ponad 700 a zamienniki podobno ledwo rok działają.

[Albi]

Cześć. Właśnie wymontowałem EGR aby sprawdzić jego stan no i jest tak jak większość pisze sam zawór działa ale chłodnica do mocnego czyszczenia prawie brak przelotu w kolorze klapy wirowe do wymiany jak zmniejsze pliki to wstawię zdjęcia teraz nie mogę bo za duże