skorodowany tłumik 2 letni Hyundai - drastyczne zdjęcia

[mercator2020]

Choć zobaczcie co ASO mi odpisało pod moją opinią 

[mercator2020]

 Jak by co przypomnę samochód kupiłem, serwisuję niestety Eltrans Opole. Linka nie wkleję, jakiś strasznie wielki...
 Jak będziecie na opiniach Google  szukajcie Eltrans Opole następnie kliknij  pole " Najnowsze " to ja P N Lokalny przewodnik·53 opinie·33 zdjęcia .
Po powrocie z urlopu będę zapewne dalej działał, reklamacja do centrali i być może dalsze kroki.

[Argus]

W moim hyundaiu KONA, przerdzewiała na spawie rura przed tylnym tłumikiem. Samochód zaczął dużo głośniej chodzić. Zadzwoniłem do ASO (Bydgoszcz Ulsan) i powiedzieli, że bez problemu wymienią w ramach gwarancji (na układ wydechowy jest 5-letnia). Ponieważ rura trzymała już tylko na niewielkiej części obwodu uruchomiłem hyundaiowskie Assistance. Przyjechała laweta zabrała Konę do ASO a mi przywieziono zastępczy (do 3 dób). ASO stanęło na wysokości zadania i za 2 dni tłumik auto miałem do odbioru. Powiedzieli, że aż 2 dni bo tłumika nie mieli w warsztacie ale był w magazynie w Niemczech.
Co do trwałości, moja Kona miała 2 lata i 33 tyś przebiegu. Wcześniej miałem I30 pierwszej generacji i tam cały wydech wytrzymał aż do sprzedaży czyli 10 lat i 190 tyś przebiegu.
Myślę że oprócz coraz tańszych i cieńszych materiałów, spustoszenie robi też sól. Byłem w maju w USA (Kalifornia) i tam Hyundaiów jeździ od zatrzęsienia-jedna z najpopularniejszych marek. Odruchowo zerkałem na ich zaciski hamulcowe -w kilkuletnich autach są srebrne i błyszczą jak u nas w salonie. A nasze? Po jednej, góra 2 zimach są czarne i matowe.

[weuek]

Nieprawda, to są zaciski w aucie, które właśnie skończyło 10 lat. Z polskiego salonu, drugi właściciel:



Trzeba tylko troszkę wysiłku przy zmianie kół i jest ciągle ładnie. Do pracy mam 75  km (tam i z powrotem).

PS "Tyś" znaczy "ty jesteś".

[robaszek127]

To raczej wina super stali z ich tak reklamowanej huty co sami robią. U mnie na zgniecionym błotniku od getza po tygodniu już była blacha czerwona od nalotu rdzy a w takim citroenie c2 co stał prawie rok na dworze zero rdzy taki gruby miał ocynk. A jak już w ciągu dwóch lat przerdzewiał spaw i rura wydechowa to świadczy dobitnie o  tym z czego to robią.

[tomilipin]

to są zaciski w aucie, które właśnie skończyło 10 lat

Bardzo czyste zaciski! Proszę o przepis na taką konserwację, przede wszystkim nazwy środków, których używasz.

[Argus]

Nieprawda, to są zaciski w aucie, które właśnie skończyło 10 lat. Z polskiego salonu, drugi

Trzeba tylko troszkę wysiłku przy zmianie kół i jest ciągle ładnie. Do pracy mam 75  km (tam i z powrotem).

Twoja wypowiedź, różni się od mojej tym, że ja mówię jak JEST. Opisuję  faktyczny stan zacisków Hyundaja I30 oraz Kona. Ty zamieściłeś zdjęcie bliżej nieokreślonego zacisku , który był czyszczony i malowany. Ja miałem na myśli normalna eksploatację.
Skrót "tyś" którego użyłem oznacza tysiac. Może to trudne do zrozumienia ale...cóż. Natomiast zaciski regenerujesz efektownie.

[tomilipin]

Skrót "tyś" którego użyłem oznacza tysiac

Trochę się kompromitujesz...

Zaciski faktycznie wyglądają na malowane, ale ja się na tym nie znam. Niemniej też chciałbym mieć takie ładne

[weuek]

Zdefiniuj "normalną eksploatację". Ja tak eksploatuję zaciski w każdym swoim aucie (żony nie). Normalne jest dla mnie, że przy zmianie sezonowej kół czyszczę zaciski i jeśli potrzeba jakichś poprawek, to jest robię. To raptem 70-90 minut na koło. Zabieram się za to, gdy mam czas. I lubię to. Farba to Hammerite (kiedyś miałem Foliatec, ale nie widzę większej różnicy - i tak najważniejsze jest przygotowanie podłoża). A materiały to: odrdzewiacz do żeliwa, szczoteczki druciane, benzyna ekstrakcyjna.

Nie toleruję eksploatacji SKM (syf, kiła i mogiła), która polega na stopniowym zapuszczaniu auta z upływem lat. Czyli na nicnierobieniu.

PS Zacisk jest bardzo określony: to ATE FS-III (stary, ultratani model, niezmiennie montowany do słabszych aut "holcwagenowatych" od około 30 lat). Mam w nim świetne klocki za około 500 zł. :-)

[mercator2020]

Informacyjnie " moje " ASO  w oficjalnej odpowiedzi stwierdziło, że tak ma być.  I jest to zużycie eksploatacyjne, niczemu nie przeszkadza.
Napisałem zapytanie do innego ASO, ci odpisali podobnie, że dopóki nie ma perforacji jest ok. Mi to wygląda na "prawie" perforację.
Co ciekawe prawnik ( w ramach pakietu pseudo pomocy prawnej, lania wody, mało konkretów) stwierdził, że jak bym to zgłosił w terminie do dwóch lat na w ramach rękojmi to by to mogło przejść - to wtedy by nie było eksploatacyjne zużycie  ?
Na razie obserwuję rudą i jej postępy...

[weuek]

To kolejne auto bierz NIE z azjatyckim rodowodem, bo one z odporności na korozję zdecydowanie nie słyną.

[kriss73]

Nie mam doświadczenia z Hyundai. Dotychczas jeździłem Bravo II. Korozja oczywiście dopadła tłumik końcowy również w moim Bravo II. Poczatkowo, była to korozja powierzchowna, jak na zdjęciach umieszczonych w tym wątku. Po ok. 5 latach (ok. 100 000 km) odpadła zewnętrzna warstwa blachy mojego tłumika. Jednak w Bravo tłumik końcowy ma dwie warstwy stali. Teraz Bravo ma 10 lat i ten tłumik ciągle jest szczelny, aczkolwiek korozja go mocno atakuje. Tak więc, korozja tłumika w I30 pokazana na zdjęciach jest moim zdaniem normalna. U jednych występuje szybciej, u innych wolniej w zależności od warunków eksploatacji auta. Jak się ten tłumik rozsypie, to kupisz nowy. Myślę, że szybko takiej potrzeby nie będzie.