Forum > ix35 EL
Podwyższony poziom oleju
Franek61:
Witam! Posiadam ix 35 1,7 crdi (D4FD). Ponieważ tematem jest zwiększony poziom oleju i wypalanie DPF podepnę się , gdyż mam z tym problem. Otóż ni stąd ni zowąd wypalanie DPF z regularnego co 400-450km ( kontroluję systematycznie ) spadło podczas jazdy S-ką 120km/h do 230km, następnie przez kolejne 300km drogi wypalanie odbyło się regularnie 3 razy co 100km. Później niezależnie od tego czy miasto, czy trasa wypalanie w granicach od 100 do 170km. Poziom oleju raczej się nie zwiększył, bo jedynie raz zmuszony byłem wyłączyć silnik podczas wypalania. Byłem u 2 mechaników. U pierwszego (zaraz po wypaleniu DPF) stwierdził po podłączeniu do "kompa" , że wszystko jest ok, DPF zatkany w 17%, poradził abym zmienił stację paliw. Po diagnozie wypalanie znów po 100km. Pojechałem do drugiego fachowca (ten zajmuje się całościowo DPF-ami (diagnozuje, czyści itd). Wg. jego "kompa" czujnik różnicy ciśnień podawał nieprawidłowy sygnał, gdyż całkowicie był zapchany sadzą jeden z przewodów prowadzący do tego czujnika - wyczyścił go. Fachowiec powiedział, że kolejne wypalanie odbędzie się jeszcze nieprawidłowo, ale następne będzie ok. Jak na razie miałem pierwsze wypalenie po 160km. Czy ktoś z Was słyszał o takim przypadku i czy po wyczyszczeniu przewodu nie powinno się przeprowadzić adaptacji czujnika różnicy ciśnień?
Franek61:
C.d. Podzielę się informacjami uzyskanymi w kilku warsztatach - może komuś się przyda. Adaptacja czujnika różnicy ciśnień DPF jest wykonywana w przypadku, gdy ten jest wymieniany na nowy, jeżeli tylko czyścimy rurki prowadzące do tego czujnika, lub sam czujnik (podobno też można) adaptacja nie jest wymagana.
Natomiast mój problem dalej nie został rozwiązany. IX 35 1,7 crdi ma 112kkm przebiegu, żadnych objawów nieprawidłowej pracy silnika (brak spadku mocy, brak problemu z rozruchem, nic nie szarpie, żadnych wycieków, spalanie bez zmian, poziom oleju bez zmian, itp.), pracuje bez zastrzeżeń, tyko to częste wypalanie DPF ( co 140-150km) >:(. Dzisiaj byłem u mechanika, który gruntownie (ponownie) przeprowadził diagnostykę, tym razem zarówno na biegu jałowym ( żadnych nieprawidłowości , żadnych błędów, DPF zapełniony w 10%, wtryski pracują idealnie itd.), jak i pod obciążeniem tzn. podczas jazdy - i tu jest dziwny objaw, wszystko ok. poza jedną rzeczą tj. DPF szybko zapełnia się do 22% podczas agresywnej jazdy, po czym zapełnienie spada, gdy jazda jest "normalna". Nie mam pojęcia czy to jest prawidłowe ? Fachowiec zalecił wyczyścić DPF, bo wg niego to jedyna przyczyna częstego wypalania podczas jazdy. Nie wiem sam co mam robić, nie chciałbym jeszcze grzebać przy DPF przy takim przebiegu.
piotr_zaw:
Witam,
w silnikach 1.6crdi częstotliwość wypalania zależy od temperatury zewnętrznej :)
czyli do 16 stopni Celsjusza jest OK, a powyżej tej temperatury wypalanie jest co 100-200km, jeśli jest wszystko w porządku z silnikiem i osprzętem to na jesień wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej wszystko wróci do "normy" :)
Franek61:
Bardzo dziękuję za odpowiedź!
Trochę to dla mnie dziwne, że tak to działa :-\ Powiem szczerze, że auto mam od lipca ub. roku i jest to mój pierwszy diesel . Latem ub. roku "się go uczyłem", i nie zwracałem uwagi na to jak często DPF się wypala, a na to, że w ogóle się wypala. Jesienią, zimą i wiosną jak bardziej ogarnąłem temat - było co 400-450km. Ale te co 150 km jest bardzo męczące, bo często zaczyna mi się wypalać, gdy dojeżdżam do celu >:(. Przez to wypalanie wzrosło też trochę zużycie paliwa, a ubiegłego lata tak nie było , więc czy aby na pewno częste wypalanie DPF było uzależnione od temperatury zewnętrznej?
Franek61:
Witam! Chyba jednak jest coś na rzeczy z tą temperaturą zewnętrzną a częstotliwością wypalania DPF. Jak były temperatury ok. 25 stopni C i wyższe to wypalał się co 100-120 km, a dzisiaj, kiedy temp. wynosi 18 stopni C wypalił się po 220 km. Zobaczę jak będzie dalej.
Nawigacja
[#] Następna strona