Niestety najlepiej wyjąć wahacz (dosyć łatwy demontaż),aby wymienić sworzeń,ja miałem problem bo sworzeń był przyrdzewiały razem z segerem i ciężko było wybić (wtedy nie miałem nic do podgrzewania więc męczyłem się z odrdzewiaczem)............
Jak chodzi o tarczę i mówimy o przodzie to trzeba praktycznie rozebrać wszystko łącznie z odpięciem drążka kierowniczego tak żeby móc obrócić tarczę jak najbardziej na zewnątrz i mieć dostęp do wszystkich śrub (4 sztuki),bo de facto nie wiesz która się poluzowała (lub ukręciła).....
Pozdrawiam