Staje pompa od wspomagania i piszczy przy skręcaniu na postoju

[grzegorz19770404]

Witajcie

Od samego początku ma problem z piskiem przy skręcie w lewo lub prawo do końca. Od pewnego czasu jak auto postoi to nie idzie ukręcić kierownicą aż pasek staje. Wymiana płynu pomogła na 1 dzień po ok 5000 km wymieniłem pompę (uzywana) i płyn i znowu po 1 dniu to samo. Bardzo proszę o podpowiedź !

[Arni71]

Skoro wymiana pompy nie pomogła to prawdopodobnie problem leży po stronie maglownicy.
Piszczy pasek, ślizgający się na kole pasowym pompy, którą blokuje nadmierne ciśnienie w instalacji.
Możliwe że zacina się jakiś zaworek w maglownicy.

[grzegorz19770404]

Dzięki za podpowiedź Miałeś podobny problem?

[Arni71]

Miałem inny problem z maglownicą ale wniosek sam się nasuwa.
Pomiędzy pompą a maglownicą już nie ma nic poza przewodami, płyn hydrauliczny, z racji swojego przeznaczenia, nie ulega ściśnięciu więc wszelkie problemy z blokowaniem pompy wynikają z "zablokowanego" w instalacji płynu.
Skoro pasek piszczy podczas skrętu, to oznacza że pompa się blokuje więc, jeśli pompa jest wymieniona, to albo ma tę samą usterkę co poprzednia - mało prawdopodobne - albo problem jest po stronie maglownicy.
To musi zobaczyć spec od maglownic, nierzetelny mechanik może Ci mocno portfel naruszyć, zanim dojdziesz z tym do ładu.
To może być jakiś głupi zaworek wewnątrz, który się zacina.

[pablomaxim]

W moim Tucsonie od kilku tygodni narastało piszczenie któregoś z pasków  podczas  każdego rozruchu  silnika i tak przez kilka sekund, piszczał również gdy na postoju kręciłem kierownicą. Nasilało się kiedy było mokro lub padał deszcz.  Okazało się , że pasek do pompy wspomagania kończył żywot. Po jego wymianie problem zniknął ale na krótko. Mechanik stwierdził , że prawdopodobnie kończy się pompa lub co gorsza maglownica. Wizyta u innego mechanika ( nie wymieniacza części ) poskutkowała zniknięciem problemu. Okazuje się , że problem jest banalnie prosty. Wszystkie paski muszą być bardzo poprawnie napięte. Przy okazji wymieniłem płyn  i kierownica chodzi lżej.

[Shadows]

Dokładnie tak, każdy pasek ma być idealnie napięty. Pisałem o tym, np tutaj: http://hyundaiklub.pl/index.php/topic,14166.msg135419.html#msg135419
Niestety "mechaniki" partacze nie potrafią poprawnie naciągnąć pasków i problem gotowy.