Santa Fe SM 2.0CRDi 125km 2005 rok - pytania nowego właścici

[WookieWroc]

Nie mam szczęścia do tego trupa, dzisiaj wracałem z Gdańska i pod koniec trasy wyprzedzałem tira, dałem gaz w podłogę a on zaczał się dławić, stracił moc, kontrolki zaczęły się świecić i już dalej nie dojechałem, stanąłem na poboczu i wezwałem lawetę. W między czasie próbowałem go odpalić to odpalił się raz na 2 sekundy i bardzo się telepał. Obawiam się najgorszego.

[Piotrek79]

Kurcze faktycznie trafiłeś chyba na minę
Mój Tucson jak na razie ok. Pierdzi,sapie tymi 113km ale zawsze dojedzie
Może coś z paliwem pompka w baku(syf) jakieś błędy??

[WookieWroc]

Nie sprawdzałem, mam dość tego trupa.

[Piotrek79]

Ciężka sprawa,ale chociaż daj znać co i jak może się przyda dla innych

[WookieWroc]

Dzisiaj bylem w tym trupie i dalej to samo, sprawdzałem olej w automacie i w silniku, w normie jest. Pod autem sucho.

[Piotrek79]

Możliwe, że masz coś z paliwem.

[WookieWroc]

-dzwigienka zaworowa
-zawor
-brak talerzyka zaworowego
-brak spinek zaworowych
-uszkodzona swieca zarowa

cylinder 2 rozpiął zawór i spowodował takie uszkodzenia


taka diagnoza, czyli ogólnie źle zregenerowana głowica, na szczęście jest gwarancja

[Piotrek79]

No to ładnie się narobiło.

[WookieWroc]

Panowie ktoś z was miał kiedyś sytuacje że coś regenerowali i po krótkim czasie się to zepsuło? pytam  bo pewnie będzie przeprawa z naprawą gwarancyjną...

[Arni71]

No i własnie przez takie awarie wyleczyłem się z silników CRDi
W moim Santku dwa razy wymieniałem dźwigienki zaworowe, błędem było za pierwszym razem to, że nie wymieniłem wszystkich - po roku zemściło się padły następne
2 razy regenerowany alternator, również 2 razy wymieniane świece żarowe.
Regeneracja pompy CR - oczywiście nie miałem Boscha do którego można kupić zestawy naprawcze, tylko oryginalną koreańską - na szczęście trafiłem na łebskiego pompiarza i zrobił usługę w "dobrej" cenie.
Wszystkie awarie po regeneracjach następowały po okresach gwarancyjnych i z reguły nie dotyczyły wcześniej wymienianych części.
Wniosek - kupiłem Santka z silnikiem na wykończeniu

[Piotrek79]

Ja tam 4 lata śmigam i jak na razie wszystko ok.
Zrobiłem tylko urwaną szpilkę kolektora wydechowego i sprzęgło alternatora.
Tyle. Tak to leję i jeżdżę. Nie wiem może te 113 są jakieś bardziej udane.

[Arni71]

Ja właśnie miałem ten najsłabszy silnik.
Jedynie czego nie musiałem robić to turbina, a o nią najbardziej się bałem jak kupowałem Santka.

[WookieWroc]

Za dużo w tego trupa w ładowałem kasy też chętnie bym się pozbył ale i tak tego nie odzyskam nawet w połowie

[Arni71]

Ja sprzedałem swojego , poniżej wartości rynkowej, jak tylko zaczął mi kopcić na zimnym.
Odkupił go ode mnie kumpel z pracy, z pełną wiedzą historii napraw i prawdopodobną przyczyną kopcenia.
Jeździł nim jeszcze rok bez inwestycji - nie przeszkadzało mu kopcenie, niestety wydmuchał uszczelkę i jeszcze głowica mu popękała.
Tak więc Santek dojechał kolejnego właściciela - obecnie po remoncie silnika, jeździ jak "nowy" - kolega ma takie samo podejście jak Ty i ja wcześniej, szkoda sprzedać po takich inwestycjach i dalej go trzyma

[volcan]

No i własnie przez takie awarie wyleczyłem się z silników CRDi
W moim Santku dwa razy wymieniałem dźwigienki zaworowe, błędem było za pierwszym razem to, że nie wymieniłem wszystkich - po roku zemściło się padły następne
2 razy regenerowany alternator, również 2 razy wymieniane świece żarowe.
Regeneracja pompy CR - oczywiście nie miałem Boscha do którego można kupić zestawy naprawcze, tylko oryginalną koreańską - na szczęście trafiłem na łebskiego pompiarza i zrobił usługę w "dobrej" cenie.
Wszystkie awarie po regeneracjach następowały po okresach gwarancyjnych i z reguły nie dotyczyły wcześniej wymienianych części.
Wniosek - kupiłem Santka z silnikiem na wykończeniu

Pozostaje współczuć. Ja fakt - wymieniłem alternator (ale ze względu na awarię pompy vacuum - tak po prostu było szybciej), regenerowałem też wtryski i uszczelniałem pompę wtryskową, ale całej reszty nie musiałem a przejechałem Santa Fe chyba nawet ponad 170 tysięcy km (kupiłem z przebiegiem na wyświetlaczu 113 tysięcy). Fakt, że ostatecznie się spalił :-) Ale to była zupełnie inna kwestia.