[Accent X3] jak szybko odcinane jest paliwo po puszczeniu ga

[pawelt]

Jak w temacie.

Czy po puszczeniu nogi z gazu przy szybszej jeździe i wyższych obrotach wtryski przestają od razu działać? (od razu tzn od razu - momentalnie, a nie po powiedzmy sekundzie . Czytałem, że w autach nowszych (po 2000r) wtryski przestają działać od razu.


Hyundai Accent 1.3 kat '98.

[Złośnik]

Jak przestają działać ? Jak przestaną działać to silnik zgaśnie. Jak paliwo zostanie odcięte to silnik też zgaśnie. A z tego co wiem to w Accencie X3 nie ma system Start/Stop. Po puszczeniu nogi z pedału gazu zmienia się wychylenie czujnika położenia przepustnicy IPS i stąd idzie informacja o pozycji pedału gazu do ECU między innymi i jest uruchamiany silnik krokowy dawkujący powietrze poza przepustnicą w ilości wystarczającej dla pracy silnika na obrotach jałowych. Zmienia się praca wtrysków bo dawkują mniej ale nic nie jest odcinane. O jakimkolwiek odcinaniu możemy mówić w momencie hamowania silnikiem.

[pawelt]

Tak, chodziło mi jak się jedzie przy wyższej prędkości i wyższych obrotach i jak wtedy puści się pedał gazu.
już poprawiam

[Lookas]

u mnie wyglada to tak: zeby zaczelo sie hamowanie silnikiem musi byc min 2500 obr/min. i czas oczekiwania 1-2 s. i trwa do 2000-1800 obr/min. jezeli chce hamowac silnikiem ponizej 2500 to sie przynajmniej u mnie nie da. z mnila checia bym to przeregulowal bo nielezy mi to.

[vesoly]

No to ja Ci zazdroszczę bo u mnie to niestety nie działa mimo, że samochód z 2007 roku
Dane pobieram z ODB2 przez ELM327 BT i wyniki są jak poniżej:
Przy nodze zdjętej z pedału gazu, pomiar co 1sekundę, spalanie chwilowe w przeliczeniu na godzinę:
49km/h 1902obr/min 1.30l/h
47km/h 1842obr/min 1.28l/h
46km/6 1778obr/min 1.24l/h
45km/h 1744obr/min 1.16l/h

a teraz większy fragment - najpierw noga z gazu z potem wciśnięte sprzęgło:
81km/h 2603obr/min 1.68l/h
81km/h 2538obr/min 1.57l/h
78km/h 2473obr/min 1.45l/h
76km/h 1401obr/min 0.92l/h <-wcisnąłem sprzęgło
75km/h 1171obr/min 0.81l/h
74km/h 1046obr/min 0.74l/h
73km/h   915obr/min 0.69l/h
72km/h   812obr/min 0.65l/h
70km/h   744obr/min 0.63l/h

a teraz ciekawostka - gdy jechalem bez gazu z wcisnietym sprzeglem spalanie wynosilo okolo 0.5l/h a obroty wynosily okolo 800/min. Gdy nagle sprzęglo puscilem i zaczalem hamowac silnikiem to obroty oczywiscie wzrosly ale spalanie tez i to wyraźnie.

Do tej pory wszyscy tlumaczyli mi, ze przy hamowaniu silnikiem nie jest pobierane paliwo. Jak widac jest pobierane mimo, że wcale nie ma takiej potrzeby

I caly ECOdriving poszedl sie ....

Albo oszczedzamy wciskając sprzeglo i jedziemy na luzie albo hamujemy silnikiem co jest bezpieczniejsze z punktu widzenia mozliwosci naglej reakcji na zmiane sytuacji drogowej ale spalamy paliwo podczas takiego hamowania.

W razie potrzeby moge podac wiecej danych.

Silnik benzynowy 1.4 97KM

[doman76]

coś dziwne masz te pomiary
70km/h 744obr/min 0.63l/h  <- Tu silnik powinien znacznie zwiększyć ilość paliwa  zpododu za niskich obrotów (powinien bronić się przez zgaśnięciem itd)
Ja bardziej obstawiam na błędy pomiatowe czy coś w tym stylu

[Lookas]

hamuje sie zawsze nizszym biegiem zeby obroty wzrosly

[vesoly]

coś dziwne masz te pomiary
70km/h 744obr/min 0.63l/h  <- Tu silnik powinien znacznie zwiększyć ilość paliwa  zpododu za niskich obrotów (powinien bronić się przez zgaśnięciem itd)
Ja bardziej obstawiam na błędy pomiatowe czy coś w tym stylu

Nie będzie bronić się przez zgaśnięciem bo jest wciśnięte sprzęgło i silnik utrzymują swoją prędkość jałową na około 650obr/min (mój Accent takie ma właśnie obroty gdy już się silnik odpowiednio rozgrzeje)

Gdy silnik pracuje przez jakiś czas na biegu jałowym to wyniki są następujące:
640-660obr/min 0.47-0.52l/h

Też bym obstawiał błędy pomiarowe gdyby nie to, że dane są pobieranie z OBD2 z ECU.

Wyciągnąłem frament z logu, troszkę obrobiłem aby dało się to obejrzeć.
Specjalnie do testów pojechałem na niskim biegu i bardzo, jak na mnie, wysokich obrotach.
Jak widać jechałem prawie 70km/h na bardzo niskim biegu (obroty ponad 5000) i zdjąłem nogę z gazu przy 69km/h. Stan pedału gazu zmienił się z 56% do 0% i samochód zaczął zwalniać. Mimo niskiego biegu/wysokich obrotów i braku wciśnięcia pedału gazu spalanie chwilowe (l/hr) wynosiło grubo powyżej spodziewanego 0l/godzinę. Przecież powinien odciąć dopływ paliwo bo koła przez sprzęgło napędzają silnik. Miałem nadzieję, że odłączenie dopływu paliwa wystąpi w 1-2 sekundy pod zdjęciu nogi z gazu a tu nic. Kolejne pomiary są w odstępach 1 sekundowych więc poniżej jest 7 sekundowy fragment hamowania silnikiem.
Jak widać w tym przypadku ecodriving nie występuję i bardziej opłacalne będzie wciskanie sprzęgła - obroty wtedy spadną do 650obr/min, spalanie do 0.5l/h a samochód potoczy się dużo dalej. Dziwne ale prawdziwe.

Kod: [Zaznacz]


RPM          l/hr    l/100km  Throttle Position(%)  Speed (OBD)(km/h)

5291.75      7.29      11.04      56             69
5251         3.64       5.28       0             67
5016.5       4.03       6.01       0             65
4882         3.85       5.92       0             63
4716.75      3.56       5.65       0             60
3806         3.83       6.60       0             57
2718.25      3.37       5.91       0             56
1497.25      2.72       4.86       0             55



Czy ktoś ma ELM327 i może sprawdzić jak to u niego wygląda? Ja korzystam z programu Torque na Androida do zapisu danych do pliku.

[tomek27]

W lantrze mam dodatkowy wyłącznik wtrysków (domowy system antykradzieżowy) i hamowanie silnikiem nie rożni się niczym w przypadku wyłączenia wtrysków ręcznie czy zrobi to komputer. Oczywiście chodzi o odczucia i czas mierzony miedzy poszczególnymi predkościami. Nie sprawdzałem tego na komputerze bo nie jest to chyba nawet w lantrze możliwe.