Jedyne co przychodzi mi na mysl to luz na srubie laczacej dzwigienke wychodzacej ze skrzyni biegow - patrzac na silnik od gory, z prawej strony osoba bedaca wewnatrz auta poruszy delikatnie lewarkiem dostrzezesz to miejsce i odpowiednim kluczem sprawdzisz czy polaczenie jest ok. Pierwszym objawem wynikajacym z ww luzu polaczen srubowych lub wyrobienia sie elementu gumowego jest plywajacy lewarek czyli "brak ochoty" do przeskakiwania z zalaczonego biegu do poziomu biegu neutralnego.
Nie sadze zeby wyrobily sie poduszki silnika i przez to drgania przenosily sie na lewarek ale bez dokladnej obdukcji pacjenta ciezko cokolwiek wiecej podpowiedziec. Daj znac jak juz rozwiazesz problem.
