Forum > Sonata
[Sonata NF] Sprężarka klimy
demolek:
Gdy sporadycznie po jeździe w okolicach komory silnika śmierdzi jakby spalonym olejem który kapie na rozgrzany metal wiedz że coś się dzieje. Miałem tak w zeszłym roku raz czy dwa - myślałem że to właśnie gdzieś skapuje na kolektor rurę wydechową olej spod jakiejś uszczelki ale dałem sobie spokój bo pod autem sucho tylko jakby spocony był przód silnika w okolicy alternatora (tak bardziej poniżej). Obecnie po nabiciu klimy - uzupełniono 240 ... czynnika po zakończeniu jazdy drugiego dnia żonka poczuła znajomy zapach. Na trzeci dzień klima już nie chłodziła - poskładaliśmy sprawę dziwnego zapachu do kupy i ślad świeżutkiego oleju na osłonie pod silnikiem w okolicy sprężarki klimy - padł skraplacz. Do wymiany. Ciekawostką jest to że po nabiciu pierwszego dnia nie było czuć po zakończeniu jazdy owego "smrodu" pojawił się drugiego dnia.
Piolo:
To zrozumiałe, wyjaśnił mi gość , który mi naprawiał klimkę. W układzie jest różne ciśnienie w zależności od temperatury na zewnątrz od 5 do 25 Barów. Prawdopodobnie gdy dostała chłodnica większego ciśnienia po prostu się rozszczelniła, tak było i u mnie. Ale po wyjęciu starej chłodnicy wcale się nie zdziwiłem, że odmówiła współpracy. Stan jej masakra.....
Hants:
Czy ktoś się orientuje ile wynosić powinna oporność cewki na sprzęgle kompresora klimy?
Ile woltów do niej ma dochodzić?
Odp
12V. Po podłączeniu plus z aku, ruch sprzęgła powinien być widoczny
Cewka ma mieć oporność 3~4 Ohm
//www.youtube.com/watch?v=zW8-452nbDo
//www.youtube.com/watch?v=zW8-452nbDo
Hants:
//Nie chciałem pisać w temacie sprężarek, bo mam jednak nieco inny problem
Przekażnik (niebieski klocek w skrzynce bezpieczników) jest sterowany G i +12 (upraszczam, jest trochę więcej niż 12V)
Zwarcie na krótko pinów wyjscia przekaznika (w gniezdzie) uruchamia kompresor.
Nie podobają mi się jednak napięcia sterowania przekaznikiem na gniezdzie. Powinno (?) byc +12V i G, który jest odłączony od masy, gdy wyłączamy klimę przyciskiem. U mnie jest 12V i... 4.36V, czyli nie ma minusa który załączałby przekaznik (i w konsekwencji, kompresor). Nie wygląda mi to na totalne zwarcie, więc... Co sprawdzić?
Nie znam jeszcze auta na tyle, by wiedzieć czego szukać, niemniej, tam jeszcze gdzieś powinien być taki termistor chroniący przed oblodzeniem AC condenser.
Coś poradzicie?
PS EOBD nie wypłuwa żadnych błędów. Wszystkie bezpieczniki OK. Na konsoli zapala się zielona lampka AC (i gasnie, gdy się naciśnie guzik, lub wyłączy nawiew)
kosmos2011:
Masę uruchamiającą przekaźnik klimatyzacji podaje ECU.
Wtyczka od czujnika zalodzenia parownika jest po lewej stronie po demontażu schowka pasażera.
.
Nawigacja
[#] Następna strona